Состояние - цилиндр
Cтраница 2
При ( Плановых ремонтах компрессоров должны проверяться состояние цилиндров и цилиндровых втулок. [16]
 |
Схема прибора для определения технического состояния двигателей1. [17] |
При этом проверяют оСщее состояние цилиндро-поршневой группы и определяют g состояние цилиндров двигателя: чем больше неплот - 8 ность в цилиндре, тем больше стрелка манометра 4 отклоняется от нулевого деления специально отградуированной шкалы. [18]
После этого вал компрессора поворачивают на два-три оборота вручную для проверки состояния цилиндров и движущихся частей, а также проверяют состояние и правильность положения пусковой электроаппаратуры и наличие масла в подшипниках электродвигателя. [19]
 |
Стетоскоп. 1-мембрана. 2 - слуховой стержень. 3-резиновые трубки. 4 - пружина. 5 - слуховые наконечники. [20] |
Компрессия ( величина давления сжатия) служит показателем герметичности цилиндров двигателя и характеризует состояние цилиндров, поршней и клапанов. Компрессию проверяют при помощи прибора - компрессометрл Крис. [21]
Компрессия ( величина давления сжатия) служит показателем герметичности цилиндров двигателя и характеризует состояние цилиндров, поршней и клапанов. [22]
Если рассматриваются деформации конечной величины, то следует различать расстояние т точки от оси в начальном недеформированном состоянии цилиндра и соответствующее расстояние гг того же самого материального элемента в деформированном цилиндре, а также внутренний и внешний радиусы а и b до деформации от тех же радиусов а и Ь после деформации. [23]
На основе экспериментальных и расчетных исследований температурных напряжений корпусов паровых турбин построены номограммы, позволяющие легко проводить оценку термонапряженного состояния цилиндра с горизонтальным разъемом в зависимости от перепадов средних температур между стенкой и фланцем, градиентов температур по ширине фланца и основ ных перемещений в цилиндре. По данным натурной тензометрии и с помощью этих номограмм были подсчитаны деформации и напряжения в корпусе ЦВД в процессе пуска турбины одной из ГРЭС. Сравнение этих величин с натурными экспериментальными данными ( см. рис. 1, время т 18 6 ч) показывает их достаточно хорошую сходимость. Разработанный метод расчета, проверенный указанным способом, может быть рекомендован для применения. [24]
Во время большого периодического ремонта кроме указанных выше работ производят ревизию пневматических приводов электрических аппаратов, для чего снимают их крышки, проверяют состояние цилиндров, поршней, манжет, штоков и передач. Неисправные и предельно изношенные детали заменяют, цилиндры промывают и смазывают маслом МВП. Исправные кожаные манжеты прожировывают. Негодные манжеты и изломанные пружинные шайбы заменяют. Медные воздухопроводные трубки с трещинами, скрутками, вмятинами более 25 % по диаметру заменяют. По окончании сборки пневматические цилиндры проверяют на плотность сжатым воздухом давлением 5 ат. Привод должен четко работать при давлении 3 5 ат. [25]
Обслуживающий персонал поддерживает нормальный технологический режим работы компрессора ( давление и температуру газа по ступеням, заданную производительность); контролирует уровень, давление и подачу масла на смазываемые поверхности; следит за поступлением охлаждающей воды и ее температурой; наблюдает за состоянием цилиндров, уплотнений, подшипников, редукторов и двигателей. [26]
Полная проверка цилиндров, в которую входят замеры выработки, дефектоскопический контроль, оценка состояния внутренних перегородок и в газовой и в водяной полостях, выявление коррозии на поверхностях, соприкасающихся как с водой, так и с газом, проверка состояния шпилек; уплотнительных поверхностей в клапанных гнездах, резьбы на масловводах и гидравлические испытания, должна дать исчерпывающую информацию о состоянии цилиндров. [27]
При ревизии, помимо работ, выполненных при техническом осмотре, проверяют расхождение щек коленчатого вала, зазоры в кривошипно-шатунном механизме и в подшипниках пальцев крейцкопфов и пальцев прицепных шатунов, притирают пусковые и газовпускные клапаны, снимают, осматривают и чистят клапаны компрессорных и продувочных цилиндров, осматривают через окна клапанов состояние зеркала цилиндров, вскрывая 2 - 3 цилиндра двигателя и 1 - 2 цилиндра компрессора, проверяют состояние цилиндров, поршней, крышек, проверяют крепление поршня продувочного цилиндра и башмаков крейцкопфа, проверяют линейную величину вредного пространства компрессорных цилиндров, проводят полную проверку системы зажигания и устранение всех выявленных дефектов. [28]
Цилиндры двигателей и компрессоров являются сложными и ответственными деталями, от состояния которых зависит работоспособность машины в целом. Состояние цилиндров характеризуется степенью их износа - наличием следов задиров, трещин, глубоких рисок и других пороков зеркала и рубашек. [29]
Цилиндр горизонтального компрессора и цилиндровый блок вертикального компрессора являются сложными и ответственными деталями, от состояния которых в большой степени зависит эффективность работы машины. Состояние цилиндра и цилиндрового блока определяется их износом. [30]
Страницы: 1 2 3