Состояние - шина
Cтраница 1
Состояние шин и их монтаж Эксплуатация покрышек, имеющих пробоины и другие механические повреждения, приводит к попаданию влаги в каркас и его загниванию. [1]
 |
Структурная схема аппаратурного пульта. [2] |
Состояния шин отображаются шестнадцатеричными числами отдельно для адресов и данных. В этом режиме микропроцессор переходит в состояние Ожидание в начале каждого машинного цикла. После нажатия кнопки Шаг процессор переходит в следующий цикл и останавливается в нем. [3]
Осматривают состояние шин, при неравномерном износе протектора выясняют причину и устраняют ее, переставляют местами колеса станции согласно инструкции. Проверяют и регулируют угол схождения колес. [4]
Проверить состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости довести давление до нормы; удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. [5]
Проверить состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости довести давление воздуха до нормы, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе. [6]
Проверить состояние шин, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между сдвоенными шинами, давление воздуха в шинах и, если нужно, подкачать в них воздух. [7]
Проверить состояние шин и давление воздуха в них удалить посторонние предметы, заострявшие в протекторе и между спаренными колесами. [8]
 |
Радиальная деформация шины. [9] |
В неподвижном состоянии шины на нее действуют силы внутреннего давления воздуха и веса автомобиля. [10]
Для анализа деформационного состояния шины, на рис. 63 - 66 приведены характер распределения амплитуды интенсивности деформации на наружной поверхности каркаса, а также изменения интенсивности деформации за оборот колеса для вершины шины. Кривая 1 на этих рисунках соответствует классическому профилю, а кривая 2 -оптимальному. Преимущества оптимального профиля при повышенных значениях внутреннего давления очевидны, также как и очевидно преимущество классического профиля при низком давлении. Эти характеристики во многом определяют работоспособность шины. Дело в том, что гистерезисные потери в материале и усталостная долговечность определяются экспериментально и, как правило, при гармоническом режиме нагружения. Импульсный характер воздействия нагрузки, как видно из рис. 65 - 66, составляет - 1 / 6 от периода качения колеса. Известно, что величина потерь при гармоническом режиме в 1 5 - 2 раза меньше, чем при импульсном. [11]
При техническом обслуживании трактора проверяют состояние шин, давление воздуха в них и надежность затяжки гаек колес. [12]
 |
Схемы перестановки колес. а - автомобиля ВАЗ-2101. б - автомобиля сМосквич - 412. [13] |
Ежедневно перед выездом проверять осмотром состояние шин и давление воздуха в них ( по смятию шины), а через каждые 500 км пробега проверять давление шинным манометром и доводить его до нормы. [14]
Перед началом работы требуется проверить состояние шин ( не должно быть трещин, порезов, высота протектора - в пределах рекомендаций завода-изготовителя) и давление воздуха в них. Перед работой осматривают крепление дисков колес к ступице и ступиц колес к полуосям, проверяют состояние подшипников передних колес ( наличие смазки, правильность регулировки зазора) и сходимость передних колес. [15]
Страницы: 1 2 3 4