Техническое состояние - механизм
Cтраница 2
За время эксплуатации нормы расхода масла устанавливаются для среднего технического состояния механизма или узла трения. [16]
Назначением ТО-1 и ТО-2 является снижение интенсивности изменения параметров технического состояния механизмов и агрегатов автомобиля, выявление и предупреждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, смазочных, крепежных, регулировочных и других работ. Диагностические работы ( процесс диагностирования) являются, технологическим элементом ТО и ремонта автомобиля и дают информацию о его техническом состоянии при выполнении соответствующих работ. [17]
Поэлементное диагностирование ( Д-2) имеет целью детальное обследование технического состояния механизма и выявление неисправного сопряжения и причины повреждения. [18]
ЦЕЛЬ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ - выделить изменения вибрации, связанные с техническим состоянием механизма, чтобы после этого по характеру вибрационного сигнала определить вид изменения технического состояния. [19]
Для обеспечения нормальной работы вибромолота требуется постоянно следить за техническим состоянием механизма и соблюдать следующие основные положения. [20]
 |
Периодичность технического обслуживания подвижного состава ( I категория условий эксплуатации. [21] |
Ежедневное техническое обслуживание включает в себя уборочно-моечные работы, контроль технического состояния механизмов, от которых зависит безопасность движения, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью; ЕО выполняют после возвращения автомобиля с линии и перед выездом на линию. [22]
Продолжительность цикла зависит главным образом от качества масла, конструкции и технического состояния механизма или агрегата, емкости масляной системы и качества фильтрации масла. [23]
Поступающий в хозяйство автомобиль принимает комиссия, которая проверяет его укомплектованность; техническое состояние механизмов и работу агрегатов; наличие положенной документации. [24]
Определение годности в данный момент заключается в сопоставлении измеренных диагностических параметров, выражающих техническое состояние механизма, с предельными диагностическими показателями, выражающими предельные значения его структурных параметров. [25]
Бригадир-наладчик является руководителем бригады, отвечающим за работу операторов, а также за техническое состояние механизмов агрегата. Он должен хорошо знать приемы работы, следить за их выполнением операторами и инструктировать их. В его обязанности также входят расстановка рабочей силы внутри бригады и контроль за выполнением операторами норм выработки. [26]
 |
Зависимость к. п. д. гидротрансформатора от вязкости масла. [27] |
Численные значения vmax, vmin и v max раб определяются главным образом конструктивными особенностями и техническим состоянием механизмов. [28]
Диагностика систем питания карбюраторных и дизельных двигателей проводится методами ходовых и стендовых испытаний и поэлементной оценки технического состояния механизмов и узлов систем. [29]
Такое оборудование концентрируется на особых предприятиях - станциях технического обслуживания, что позволяет быстро и качественно проверить техническое состояние механизмов и агрегатов автомобиля и произвести нужные работы. [30]
Страницы: 1 2 3 4