Техническое состояние - автомобиль
Cтраница 3
Диагностирование технического состояния автомобилей ДО выполняется как в плановом, так и в неплановом порядке. В первом случае посты ДО рассчитываются аналогично постам ТО-1 и ТО-2, а во втором - аналогично постам текущего ремонта. При этом текущий ремонт, посты для которого рассчитывают по дням простоя, выполняют только в эксплуатационный период, а текущий ремонт, посты для которого рассчитывают по трудоемкости, выполняют как в межсменный, так и в эксплуатационный. [31]
Для улучшения технического состояния автомобилей, перевыполнения плана перевозок при снижении себестоимости транспортной работы организуется индивидуально-бригадный хозрасчет. [32]
После проверки технического состояния автомобиля перед выездом из гаража водители получают от диспетчера или другого лица, ответственного за эксплуатацию автотранспорта, необходимый инструктаж об особенностях предстоящего рейса, условиях погоды, схему маршрута, расписание перевозок и путевой лист. [33]
Интенсивность изменения технического состояния автомобиля зависит главным образом от совершенства его конструкции, качества производства, применяемых эксплуатационных материалов и режимов работы. В свою очередь режимы работы формируются в соответствии с климатическими и дорожными условиями, характером перевозок, качеством вождения. Знание факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобиля, и причин, его вызывающих, позволяет принимать меры, способствующие повышению надежности и долговечности автомобиля. [34]
Изменение качества технического состояния автомобиля зависит от рас / хода ресурса автомобиля, его агрегатов, систем и узлов. [35]
 |
Наработка на операцию ремонта и уровень качества технического состояния автомобилей по АТП за отчетный период. [36] |
Оценку качества технического состояния автомобилей, их узлов, систем и агрегатов рекомендуется производить по этапам. [37]
Показатель качества технического состояния автомобилей должен свидетельствовать о том, как заложенная при создании и обеспеченная в производстве надежность автомобилей реализуется в эксплуатации. При этом надежность автомобиля может быть рассмотрена со следующих позиций. [38]
При проверке технического состояния автомобиля, направляющегося в горы, особое внимание обращается на исправность тормозов, рулевого управления, контролируются давление воздуха в шинах, четкость работы двигателя на всех режимах и правильность показания контрольно-измерительных приборов, а также укладка и крепление груза на крыше автомобиля. [39]
Организация диагностики технического состояния автомобиля зависит от мощности данного автотранспортного предприятия и обеспеченности его соответствующим оборудованием. При этом применяется одна из двух схем организации технологического процесса диагностирования. [40]
При проверке технического состояния автомобиля необходимо проверять также номенклатуру и исправность инструментов и приспособлений, выдаваемых водителю. [41]
Для контроля технического состояния автомобиля в области безопасности движения применяется стенд SDL-300 проверки состояния подвески и тормозов автомобиля. Производится измерение увода колес в сторону. Отклонение измеряется в м / км и показывает, в какую сторону происходит увод автомобиля при движении. При проверке состояния подвески автомобиля в течение 60 секунд измеряется коэффициент сцепления всех колес автомобиля с дорогой и коэффициент демпфирования колебаний по каждому амортизатору. Испытание тормозной системы проводится в нескольких режимах, что позволяет получить точную оценку ее состояния. [42]
Основным показателем технического состояния автомобилей в автопредприятии является коэффициент технической готовности. Коэффициентом технической готовности автомобилей на день проверки является отношение количества исправных автомобилей к инвентарному количеству автомобилей. [43]
Требования к техническому состоянию автомобилей устанавливаются действующими Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта и Правилами дорожного движения. [44]
Диагностирование позволяет оценить техническое состояние автомобиля в целом и отдельных его агрегатов и узлов ( сборочных единиц) без разборки, выявить неисправности, для устранения которых необходимы регулировочные или ремонтные работы, а также прогнозировать ресурс надежной работы автомобиля. [45]
Страницы: 1 2 3 4