Техническое состояние - вагон
Cтраница 1
Техническое состояние вагонов с просроченным периодическим ремонтом не может гарантировать безопасность движения при высоких скоростях следования. [1]
Техническое состояние вагонов систематически проверяется осмотрщиками вагонов или составительскими бригадами и периодически контролируется начальствующим составом депо и железнодорожного цеха. Порядок осмотра вагонов устанавливается начальником железнодорожного цеха. [2]
Изучение технического состояния вагонов с учетом возможного повышения эксплуатационной надежности их в перспективе позволило установить, какие узлы и детали будут нуждаться в постоянном техническом надзоре. [3]
При обследовании технического состояния вагонов было выявлено значительное количество цистерн ( 50 %), у которых после ремонта вместо отсутствующих рукояток на откидных болтах люка были установлены гайки различных типоразмеров. Как известно, в технологических процессах предприятий, где осуществляется налив-слив нефтепродуктов, не предусмотрено обслуживание цистерн с нетиповым оборудованием. Поступление таких вагонов приводит к увеличению непроизводительных простоев, ухудшению условий труда работников эстакад, отправлению цистерн с неплотно закрытыми колпаками и грубому нарушению правил пожарной безопасности, так как зачастую болты люка обивают тяжелыми металлическими предметами. [4]
Для определения технического состояния вагонов, передаваемых на подъездные пути и обратно, осуществляется технический контроль и осмотр вагонов. В пунктах с суточным вагонооборотом более 50 вагонов выделяют бригады технических приемщиков вагонов из работников дороги и подъездного пути. В пунктах с суточным вагонооборотом менее 50 вагонов контроль за техническим состоянием передаваемых вагонов осуществляет осмотрщик вагонов железной дороги. При вагонообороте менее 10 вагонов в сутки контроль осуществляет работник, уполномоченный начальником станции. [5]
Акт о техническом состоянии вагона, контейнера составляется независимо от коммерческого акта в день обнаружения неисправности вагона, контейнера, но не позднее дня составления коммерческого акта. Один экземпляр акта о техническом состоянии вагона, контейнера прилагается к первому экземпляру коммерческого акта. Акт о техническом состоянии вагона или контейнера подписывается представителем вагонного депо и дежурным по станции. [6]
Акт о техническом состоянии вагона ( контейнера) составляют при обнаружении течи, порчи и подмочки груза вследствие неисправности вагона, контейнера обязательно в тот же день и не позднее чем коммерческий акт. Первый экземпляр акта о техническом состоянии вагона ( контейнера) прилагают к первому экземпляру коммерческого акта, второй остается в делах станции. Подписывают акт представитель вагонного депо и вагонного участка и дежурный по станции. [7]
Для контроля за техническим состоянием вагонов, передаваемых на подъездные пути промышленных предприятий и возвращаемых обратно, организованы пункты технической передачи. [8]
В целях повышения ответственности за техническое состояние вагонов, укрепления дисциплины, слаженности в работе и организации соревнования по высокому уровню обслуживания пассажиров поездные бригады имеют постоянный состав и обслуживают определенное направление. Состав бригады устанавливается в зависимости от категории поездов. Международные поезда возглавляются начальником поезда и сопровождаются электромехаником и проводниками вагонов из расчета два проводника на вагон. В настоящее время для лучшего обслуживания электрооборудования и вентиляционных усановок в поездах дальнего следования введены электромеханики. Поезда других категорий возглавляются бригадиром поезда, который совмещает обязанности и электромеханика. Число проводников для этих поездов устанавливается в зависимости от времени нахождения состава в пути следования и категории поезда, а также периода времени, связанного с необходимостью отопления вагона. [9]
На пунктах технического обслуживания контроль технического состояния вагонов организуется так, чтобы обеспечить выявление и устранение всех неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов. [10]
В сортировочном парке осуществляется контроль технического состояния вагонов с целью выявления прэреждений, происшедших в процессе маневровой работы, и недопущения пропуска в - парк отправления неисправных вагонов, требующих отцепочного ремонта. [12]
При несохранных перевозках особое значение имеет акт о техническом состоянии вагонов, контейнеров. [13]
На подъездных путях промышленных предприятий размещают пункты контроля за техническим состоянием вагонов, передаваемых под выгрузку, и после выгрузки, особенно при применений вагоноопрокидывателей и тепляков для разогрева грузов. Сдачу и приемку вагонов в этих пунктах осуществляют в соответствии с местными инструкциями. [14]
Особенно большое значение имеет детальная и точная информация о техническом состоянии вагонов в прибывающих поездах. Такая информация позволяет заблаговременно расставить работников, подготовить запасные части и инструмент с таким расчетом, чтобы можно было приступить к ремонту немедленно по прибытии поезда. [15]
Страницы: 1 2 3 4