Cтраница 2
При техническом осмотре вагонов, выполняемом работниками вагонной службы, проверяется техническое состояние вагона с точки зрения безопасности движения. [16]
Наличие неисправных пассажирских вагонов в ремонте для повышения ответственности дорог за техническое состояние вагонов учитывается по месту приписки вагонов независимо от места фактического нахождения неисправных вагонов и места их ремонта. [17]
Пункты контрольно-технического осмотра ( ПКТО) организуются на участковых станциях для проверки технического состояния вагонов в поездах и обеспечения исправного их проследования. Как правило, они совмещаются с пунктами смены локомотивов, локомотивных и поездных бригад. [18]
На станциях примыкания железнодорожных путей промышленных предприятий к магистральным дорогам для определения технического состояния передаваемых вагонов организуются пункты технического контроля вагонов. [19]
После технического осмотра поезда осмотрщик делает отметку в маршруте поездного вагонного мастера о техническом состоянии прибывших вагонов и о времени приемки поезда. Результаты осмотра сообщаются также по телефону дежурному по станции, станционному диспетчеру или дежурному по горке с указанием количества вагонов I и II групп и записываются в книгу предъявления вагонов к техническому осмотру. [20]
На предприятиях, где поезда ( составы) не сопровождаются кондуктором ( составителем), порядок контроля за техническим состоянием вагонов и правильностью погрузки устанавливается начальником железнодорожного цеха. [21]
Если имеется подозрение, что груз утрачен или испорчен вследствие неисправности подвижного состава, приемосдатчик вызывает осмотрщика вагонов для проверки технического состояния вагона ( контейнера) и составления акта. [22]
Кроме коммерческих актов и актов общей формы, в необходимых случаях для удостоверения тех или иных обстоятельств, имеющих доказательственное значение, могут составляться специальные акты, например акты о техническом состоянии вагона или контейнера, акты вскрытия вагона или контейнера для таможенного и пограничного досмотра, акты о повреждении вагона или контейнера и другие акты в случаях, предусмотренных Правилами перевозок. [23]
Пункты технического обслуживания, как правило, расположены на - v станциях, имеющих раздельные или совмещенные парки прибытия, фор-гч мирования и отправления поездов. Техническое состояние вагонов конт - таролируют в каждом парке, а ремонт - в парке отправления. При этом - в парке прибытия выявляют вагоны, требующие ТР-1 или ТР-2, и наносят чмеловые пометки на кузовах вагонов о повреждениях, которые должны устранены без отцепки их от состава в парке отправления. [24]
Он должен составляться в день обнаружения неисправности вагона, контейнера и не позднее дня составления коммерческого акта. Акт о техническом состоянии вагона, контейнера оформляется на бланке установленной формы. Особое внимание при оформлении акта следует уделять описанию выявленной неисправности вагона, контейнера и причин ее возникновения. В акте дается заключение о возможности утраты или порчи груза вследствие наличия выявленной неисправности. Акт подписывают вагонный мастер ( осмотрщик вагонов) и дежурный по станции. [25]
Годовому осмотру подвергаются ежегодно все товарные вагоны только в порожнем состоянии в депо, а также на специально выделенных путях станции. При годовом осмотре проверяется техническое состояние вагона и устраняются все обнаруженные дефекты. [26]
Перед подачей вагонов под очистку крышки букс с подшипниками скольжения следует плотно закрыть, рукава тормозной магистрали соединить, а торцовые двери полувагонов закрыть на оба запора или закрепить в открытом положении. После очистки следует проверить техническое состояние вагонов и выявленные неисправности устранить. [27]
Акт о техническом состоянии вагона, контейнера составляется независимо от коммерческого акта в день обнаружения неисправности вагона, контейнера, но не позднее дня составления коммерческого акта. Один экземпляр акта о техническом состоянии вагона, контейнера прилагается к первому экземпляру коммерческого акта. Акт о техническом состоянии вагона или контейнера подписывается представителем вагонного депо и дежурным по станции. [28]
Этот акт составляется обязательно в день обнаружения неисправности вагона ( контейнера) и не позднее дня составления коммерческого акта. Первый экземпляр акта о техническом состоянии вагона ( контейнера) прилагается к первому экземпляру коммерческого акта, второй остается в делах станции. [29]
Акт о техническом состоянии вагона ( контейнера) составляют при обнаружении течи, порчи и подмочки груза вследствие неисправности вагона, контейнера обязательно в тот же день и не позднее чем коммерческий акт. Первый экземпляр акта о техническом состоянии вагона ( контейнера) прилагают к первому экземпляру коммерческого акта, второй остается в делах станции. Подписывают акт представитель вагонного депо и вагонного участка и дежурный по станции. [30]