Cтраница 2
Основное назначение обследования технического состояния агрегатов заключается в определении истинных величин характеристик ГГПА, а также степени падения их относительно первоначальных значений, согласно паспортным данным. В дальнейшем решается технико-экономическая задача определения и установления оптимального времени проведения очередного капитального ремонта в зависимости от степени падения тех или иных характеристик. Например, определяют цену пережигаемого топлива, связанного с падением характеристик в рассматриваемый межремонтный период, и стоимость соответствующих затрат на ремонтно-профилактические и восстановительные работы. С момента, когда затраты на профилактический ремонт становятся меньше стоимости топлива, связанного с пережогом при достигнутом уровне снижения КПД агрегата, определяют оптимальное время проведения капитального ремонта. По данным проведенных расчетов в этом направлении следует, что снижение КПД на 3 - 5 и достаточно, чтобы считать проведение капитального ремонта агрегата обоснованным вне зависимости от механического состояния. [16]
Однако вопросы диагностики технического состояния агрегатов, созданных на модульном принципе, практически остаются неизученными, что сдерживает их проектирование и внедрение. [17]
При общей диагностике определяют техническое состояние агрегатов и узлов, обеспечивающее безопасность движения и пригодность автомобиля к эксплуатации. [18]
При поэлементной диагностике определяют техническое состояние агрегатов и узлов автомобиля и уточняют потребность их в техническом обслуживании и ремонте. [19]
В случае выявления отклонений технического состояния агрегата от установленных норм приступают к поэлементной диагностике, начиная с проверки эффективности и работоспособности следующих звеньев в общей структурной цепи. [20]
Расчет нормативных показателей качества технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобилей. Для выявления причинно-следственных связей изменения технического состояния парка автомобилей вводятся показатели качества технического состояния агрегатов, узлов и систем. Показатель качества - наработка на операцию ремонта, определяется по каждому выделенному агрегату, системе и узлу. Выделение агрегатов, систем и узлов автомобиля производится на основании заводской разбивки автомобиля на системы, агрегаты, механизмы, приборы и узлы с учетом предметной специализации ремонтных подразделений АТП и технологии ремонта. Показатели качества технического состояния автомобилей, его агрегатов, систем и узлов достаточно хорошо характеризуют надежность автомобилей в процессе их эксплуатации и определяют их готовность к работе на линии. Решение задачи производится аналогично решению предыдущей задачи по соответствующим формулам ( см. гл. [21]
Третий уровень - прогнозирование технического состояния агрегата и его узлов, определение остаточного ресурса элементов и узлов агрегата, планирование времени следующего обслуживания. [22]
Третий уровень - прогнозирование технического состояния агрегата и его узлов, определение их остаточного ресурса. Для реализации диагностики этого уровня необходимо создание базы данных по каждому виду оборудования, включающей данные периодических замеров параметров вибрации, наработки и др., а также разработка или использование имеющихся программных экспертных систем. [23]
В качестве следующего примера определим техническое состояние агрегатов типа ГТН-16 на ДКС-4 Медвежинской ГПУ ДП Надымгазпром и прилегающего к нему участка газопровода за весь 1994 год. Исходными данными являются среднесуточные значения производительности, среднее количество проработавших агрегатов, средние значение температур и давлений на входе и выходе ДКС за каждый месяц всего года. [24]
Диагностирование - это процесс определения технического состояния агрегатов, систем, узлов и механизмов автомобиля с определенной точностью с помощью приборов и приспособлений. По результатам диагностирования устанавливают действительную потребность в проведении регулировочных и ремонтных операций, причину отказов или неисправностей и наиболее эффективный способ их устранения, а также безотказность работы агрегата или механизма на будущий период. [25]
Учет и анализ показателей качества технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля. Исходные данные для расчетов задачи: количество операций ремонта по каждому агрегату, узлу и системе, взятое из карт технического состояния автомобиля; нормативные показатели, пробеги автомобилей. [26]
Диагностика Др служит для контроля технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля в процессе технического обслуживания и на специализированных постах при текущем ремонте ( например, контроль и регулировка фар. [27]
Таким образом, производя анализ технического состояния агрегатов по методу многокритериальной оценки, удается определить степень работоспособности агрегатов и элементов. Данный принцип может быть заложен в основу разработки моделей представления неформализованных знаний эксплуатационных параметров технологической установки. [28]
Для того чтобы определить влияние технического состояния агрегата на уровень выбросов, были получены экспериментальные зависимости концентраций продуктов сгорания от температуры рабочего тела. Было установлено, что концентрации СО и NOX для отдельных ГПА различаются в 1 1 2 5 раз. [29]
Разработанный метод используют при оценке технического состояния агрегатов. Метод основан на диагностировании износа газового тракта, в основе его лежит использование имитационной модели рабочего процесса ЦБН. [30]