Техническое состояние - деталь
Cтраница 2
Износы, характеризующие техническое состояние деталей по ГОСТ 23.002 - 78, подразделяются на предельные и допустимые. [16]
Характер изменения параметра технического состояния детали до момента возникновения отказа может быть постепенным и внезапным. [17]
После того как установлено техническое состояние деталей, их сортируют на три группы. [18]
При составлении этой ведомости техническое состояние деталей и узлов и потребность их в ремонте определяются на основании технических условий на ремонт путем осмотра, измерения, взвешивания, просвечивания, испытания деталей и анализа их материала. [19]
 |
Основные дефекты картера сцепления автомобиля ЗИЛ-431410.| Основные дефекты ведомого сцепления автомобиля ЗИЛ-431410. [20] |
Как определяется и оценивается техническое состояние деталей топливного насоса высокого давления. [21]
Объективное и надежное определение технического состояния деталей и компрессора в целом, а также необходимости восстановления его работоспособности является главной задачей ремонта. В настоящее время существует тенденция к повышению удельного веса работ по определению технического состояния, дефектации элементов компрессорной установки в общем объеме ремонтных работ. Нормативная документация по ремонту в большинстве случаев рекомендует, ремонт и, восстановление деталей только в том случае, если эти работы не удлиняют срок простоя оборудования в ремонте, предусматривая в максимальном объеме замену дефектных деталей - запасными. Восстановление изношенных частей должно - осуществляться в межремонтный период. Повышенная стоимость увеличенного объема неснижаемого запаса быстроизнашивающихся и сменных деталей оправдывается сокращением длительности простоя оборудования в ремонте, и тем в большей степени, чем выше единичная мощность оборудования. [22]
Рассмотрим некоторые методы контроля технического состояния деталей, узлов и компрессорной установки в целом с целью определения ее соответствия требованиям, установленным нормативно-технической документацией. [23]
Дефектация необходима для оценки технического состояния деталей и определения их пригодности к дальнейшему использованию. В карте приводятся эскиз детали с указанием материала, мест расположения возможных дефектов и способы их обнаружения, номинальные и допустимые размеры, рекомендуемые способы устранения дефектов. Возможные дефекты, способы их обнаружения и устранения записываются в карту на основе опыта практической работы и научных разработок по оптимизации технологических процессов восстановления деталей. [24]
Дефектация имеет целью определение технического состояния деталей. [25]
Наиболее распространенными показателями, характеризующими техническое состояние деталей плунжерной пары, являются гидравлическая плотность и производительность. При статической проверке гидравлической плотности пар на стендах показания нередко искажаются вследствие неравномерной затяжки втулки, различия шероховатости торцовых поверхностей и других причин. [26]
После осмотра и выявления показателей, определяющих техническое состояние детали, составляют карту осмотра, в которую заносят полученные при осмотре данные. [27]
В табл. 3 были приведены данные проверки технического состояния деталей шатунно-поршневой группы двигателя одного из тракторов в различные периоды его использования. Там же были приведены результаты расчета общего износа узла шатунно-поршневой группы с помощью старых методов, подтверждающие их противоречивость. [28]
Сборку производят после устранения всех дефектов, проверки технического состояния деталей и величин зазоров в сопрягаемых узлах. [29]
Сборку производят после устранения всех дефектов, проверки технического состояния деталей и величины зазоров в сопрягаемых узлах. [30]
Страницы: 1 2 3 4