Техническое состояние - деталь
Cтраница 4
 |
Минимально допустимое снижение мощности автомобильных двигателей. [46] |
Критерием, определяющим необходимость проведения предупредительного ремонта двигателей ( первая ремонтная ситуация), является техническое состояние вкладышей подшипников коленчатого вала и поршневых колец; среднего ремонта ( вторая ремонтная ситуация) - техническое состояние деталей сопряжения коленчатый вал - подшипники. Поэтому разработка средств и методов встроенного контроля должна производиться прежде всего для этого сопряжения. [47]
Средства, процессы и методы, предлагаемые для внедрения в ремонтное производство в результате его технологической подготовки, и их сравнение с действующими объектами и процессами приведены в табл. 8.2. Около половины эффекта от применения предлагаемых технических решений дают мероприятия по восстановлению деталей, а остальную долю - мероприятия по определению технического состояния деталей, совершенствованию разборочно-очистных, обкаточно-испытатель-ных и комплектовочно-сборочных процессов. [48]
После разборки все детали камер и траверс осматривают, очищают от старой смазки, загрязнений, продуктов коррозии, нагара, промывают и протирают. Техническое состояние деталей проверяют внешним осмотром и в необходимых случаях измерениями. При этом выявляют детали, требующие ремонта и подлежащие замене. Заменяют детали с дефектами, устранение которых технически или экономически нецелесообразно или ремонт которых не гарантирует восстановления их первоначальных характеристик. [49]
Дефектация деталей и узлов производится в соответствии с техническими требованиями Руководства ( раздел 4), а в необходимых случаях - с требованиями и допусками, приведенными в чертежах на арматуру. Контроль технического состояния деталей производится путем, осмотра и измерений размеров, ука-занных в технических требованиях на дефектацию и ремонт. [50]
Усталостные дефекты возникают в условиях эксплуатации вследствие физического износа, а также неправильного технического обслуживания оборудования. Эти дефекты сильно влияют на техническое состояние деталей и узлов оборудования. [51]
При дефектации деталей необходимость учета экономической целесообразности их восстановления усложняет работу контрольно-сортировочного участка, так как дефектовщику необходимо удерживать в памяти не только все сочетания дефектов, но и стоимостные критерии их выбраковки. Естественно, количество ошибок при оценке технического состояния деталей, возрастает, что снижает экономическую эффективность ремонтного производства. В связи с этим при классификации сочетаний дефектов по маршрутам восстановления вводится признак максимальной их различимости между собой. Этот признак предполагает сформировать технологические маршруты таким образом, чтобы свести к минимуму количество ошибок при работе дефектовщика или автоматического распознающего устройства. [52]
Проверку работы приборов системы зажигания производят с помощью контрольной лампы, переносных и стационарных приборов. С помощью лереносшго прибора модели Э-5 непосредственно на автомобиле осуществляют общую проверку технического состояния деталей и приборов системы зажигания, а также контактов прерывателя, контролируют угол замкнутого состояния контактов прерывателя и зазор между ними, определяют состояние конденсатора, катушки зажигания, свечей зажигания и изоляции проводов высокого напряжения. [53]
Страницы: 1 2 3 4