Тепловое состояние - двигатель
Cтраница 1
 |
Регулировочная характеристика п / ( / в двигателя параллельного возбуждения. [1] |
Тепловое состояние двигателя не изменяется, так как одновременно с увеличением потерь в якоре возрастает также количество эхлаждающего воздуха, подаваемого встроенным вентилятором. [2]
 |
Регулировочная характеристика. [3] |
Тепловое состояние двигателя не изменяется, так как одновременно с увеличением потерь в якоре возрастает также количество охлаждающего воздуха, подаваемого встроенным вентилятором. [4]
 |
Зависимость сопротивле - ] ия прокручиванию коленчатого вала Двигателя МеМЗ - 965 от скорости при различных температурах ( масло АСп-5. [5] |
Тепловое состояние двигателя определяется обычно по температуре охлаждающей жидкости. Эта температура при полностью прогретом двигателе должна находиться в пределах 80 - 90 С. При эксплуатации в условиях низких температур без утеплительных чехлов и жалюзи двигатель может переохладиться, часто до 40 - 45 С, несмотря на наличие и исправное действие термостата. С целью поддержания теплового режима двигателя при эксплуатации в условиях низких температур необходимо снабдить автомобили утеплительными чехлами на капот и радиатор, проверить исправность жалюзи и термостата системы охлаждения. [6]
Тепловое состояние двигателя оказывает исключительно большое влияние на характер его работы: величину развиваемой мощности, расходы топлива, износ. [7]
Тепловое состояние двигателя характеризуется температурным режимом, а устройства, обеспечивающие его нормальное тепловое состояние, составляют систему охлаждений. [8]
Тепловое состояние двигателя контролируют при помощи дистанционного термометра 7, фиксирующего температуру масла в смазочной системе, и сигнальной лампы аварийного перегрева, сигнализирующей о превышении допустимого температурного режима головки цилиндра. [9]
Тепловое состояние двигателя регулируют, изменяя количество охлаждающего воздуха и охлаждаемого масла. В холодное время года ( при температурах ниже 5 С) на входе вентилятора устанавливают дроссельный диск /, позволяющий уменьшать количество наружного воздуха, засасываемого вентилятором, и выключают масляный радиатор. [10]
Тепловое состояние двигателя Д-144 не регулируется. Во избежание переохлаждения масла и деталей двигателя в холодную погоду ( при температуре ниже 5 С) отключается масляный радиатор и понижается производительность вентилятора, на входе в рабочее колесо которого установлен диск, уменьшающий площадь проходного сечения. [11]
Стабильность теплового состояния двигателя при различных нагрузочных и скоростных режимах работы, обеспечиваемая герметизированной регулируемой системой охлаждения со всесезонной жидкостью, исключающей образование накипи и коррозии деталей из алюминиевых сплавов; полнопоточная тонкая очистка масла; применение водомасляных радиаторов; эффективная вентиляция внутри-картерного пространства; двухступенчатая очистка воздуха бумажными фильтрующими элементами являются факторами, обеспечивающими длительную и надежную эксплуатацию. [12]
Снижение теплового состояния двигателя вследствие понижения температуры окружающей среды вызывает повышение вязкости масла и сопровождается увеличением сопротивления прокручивания вала. [13]
Для поддержания правильного теплового состояния двигателя шофер должен постоянно следить за показаниями указателя температуры воды, исправностью действия термостата и жалюзи перед радиатором, умело пользоваться ими, а в холодную погоду - утеплять двигатель и радиатор. [14]
 |
Схема оборудования площадки для подогрева двигателей водой с использованием пароводяных теплообменников. [15] |
Страницы: 1 2 3 4