Спинка - сиденье
Cтраница 4
Большое влияние на работу водителя оказывает правильная его посадка, которая определяется как спокойное положение в состоянии готовности. Спинка сиденья не должна быть фиксирована, сиденье должно регулироваться по высоте и в горизонтальном направлении. Обивка сиденья должна быть достаточно жесткой и шероховатой. [46]
Одним из важнейших элементов рабочего места сверловщиц является рабочее сиденье. Спинка сиденья регулируется по высоте от 490 до 630 мм. Плоская форма сиденья и отсутствие угла наклона сиденья и подставки для ног также могут способствовать повышенному напряжению мышц спины станочниц. [47]
Пружинные металлические каркасы спинки 14 и подушки 18 сиденья имеют шарнирное соединение, что позволяет изменять наклон спинки вплоть до горизонтального положения. Изменение наклона спинки сиденья осуществляется вращением рукоятки 16 механизма наклона. Положение подголовника 7 регулируется только по высоте. Подушка 1 и спинка 2 сиденья имеют набивку 3, подложку 4 обивки и специальную декоративную обивку. Переднее сиденье может откидываться вперед для обеспечения свободного прохода пассажиров к заднему сиденью. [48]
При работе крутосклонного трактора водитель сидит на заднем по ходу движения сиденье и спинка расположенного перед ним свободного сиденья частично закрывает зону видимости. Для улучшения обзорности спинку свободного сиденья опускают на подушку. [49]
У летчика в полете есть простой источник информации относительно того, что происходит с энергией самолета: направление продольной перегрузки. Если летчик прижат к спинке сиденья, значит, тяга больше сопротивления и самолет накапливает механическую энергию; натяжение поясных привязных ремней свидетельствует о том, что энергия теряется. При этом положение самолета в пространстве значения не имеет. [50]
 |
Регулировка и измерения положений водительского.| Кабина водителя автобуса немецкого производства, унифицированная и оптимизированная с точки зрения эргономики. [51] |
Регулируемость и способ регулирования сиденья водителя и рулевой колонки необходимо координировать таким образом, чтобы каждый водитель мог найти позицию для рук и ног, которая была бы удобна и эргономична. Для этой цели оптимальный наклон спинки сиденья должен быть примерно 20, что представляет большее отклонение от вертикали, чем предусматривалось прежними нормами для пассажирских транспортных средств. Более того, инструментальная панель ( управления) также должна регулироваться с тем, чтобы водителю было оптимально удобно работать с ней, а также для обеспечения хорошей видимости приборов панели управления. Регулировка панели может быть скоординирована с регулировкой руля. Использование меньших размеров рулевого колеса также улучшает комфортность управления, нынешний фильтр рулевого колеса определенно достался нам от времен, когда руль с силовым приводом нечасто использовался в автобусах. [52]
Правильная посадка водителя в кабине способствует его уверенным четким действиям. Водитель должен сидеть свободно, опираясь спиной на спинку сиденья, держать обе руки на рулевом колесе, левой ногой и каблуком правой ноги опираться на пол кабины. Положение сиденья и наклон спинки нужно регулировать в соответствии с ростом и телосложением водителя. [53]
Чтобы получить раскрой материала верхней обивки при отсутствии готового шаблона, необходимо предварительно на готовый каркас подушки установить и укрепить матрац, изготовленный из ватника, губчатой резины или другого, обладающего амортизирующей способностью материала в соответствии с имеющимися образцами или чертежами подушки. Затем производят раскрой верха в зависимости от типа подушки или спинки сиденья. Для каркасов с матрицами небольшой высоты верх выкраивают из одного куска материала. Для этого промеряют каркас с матрацем вдоль и поперек от нижней рамки с одной стороны каркаса до нижней рамки с другой стороны. По этим размерам вырезают кусок материала, оставляя припуск на натяг в 25 мм. Примеряют заготовку верха на подушку и отмечают углы и радиусы загиба боковин. [54]
Силы инерции тел, находящихся внутри самолета и получающих ускорения от своих опор, воспринимаются этими опорами. Например, сила инерции летчика при горизонтальном разгоне самолета воспринимается спинкой сиденья, сила инерции какого-либо внутреннего органа летчика действует на поддерживающие ткани, сила инерции прицела - на его кронштейн, сила инерции топлива - на стенку бака. [55]
Независимо от того, какую из этих точек зрения мы примем, существует много явлений, которые могут быть интерпретированы как проявление сил инерции. Если пассажир сидит по ходу поезда, то эта сила прижимает его к спинке сиденья. Это и есть сила инерции. При торможении поезда сила инерции меняет направление и стремится отделить тело пассажира от стенки сиденья. Если в ускоренно движущемся вагоне висит, маятник, то сила инерции стремится отклонить его в сторону, противоположную ускорению. В состоянии равновесия сила инерции уравновешивается силами тяжести и натяжением нити подвеса. Особо заметно проявляются силы инерции при внезапном быстром торможении поезда. Силы инерции вызывают перегрузки, действующие на летчика или космонавта при больших ускорениях самолета или при запуске и торможении космического корабля. [56]
Свободные ( несопряженные) параметры - это параметры отдельных элементов рабочего места, которые не имеют общих баз отсчета, а следовательно, не сопряжены друг с другом. К ним относятся параметры рабочего сиденья ( его ширина и глубина), а также спинки сиденья ( высота общая, опорной поверхности, свободного пространства и ширина опорной поверхности в верхней и нижней части); параметры подлокотников ( их длина, ширина, высота над сиденьем переднего и заднего края, угол наклона, диапазон и шаг его регулирования); параметры приводных элементов органов управления - нажимных кнопок и клавиш ( диаметр, высота, величина хода), поворотных кнопок ( диаметр и высота), поворотных переключателей ( длина, ширина, высота над опорной поверхностью), тумблеров ( диаметр головки и длина рычажка); параметры рычагов ( диаметр рукоятки, ее длина и длина плеча рычага вместе с рукояткой); параметры маховика ( диаметр обода и его сечения, угол поворота без перехвата и угол наклона к горизонтальной плоскости); параметры педали ( ширина, длина, высота над опорной поверхностью переднего и заднего края, угол наклона поверхности педали к опорной поверхности); параметры вспомогательных элементов огражденных рабочих мест - подложек ( лесенок, лестниц), их высота, ширина, глубина и угол наклона. [57]
Страницы: 1 2 3 4