Cтраница 2
Списывание таких составов в сортировочном парке не производится, а вместо этого списчик только проверяет правильность сведений о вагонах в натурном листе и наличие их в составе формируемого поезда. [16]
Для ускорения списывания вагонов и составления натурных листов может быть применена радиосвязь списчиков, работающих в парках станции, с технической конторой. В этих случаях списчик только диктует номера вагонов в микрофон переносной передающей радиоустановки, натурный же лист заполняется под его диктовку в технической конторе. Одновременно с заполнением натурного листа может производиться и отбор грузовых документов. [17]
После подачи цистерн на пути пропарки дежурный бригадир с помощью оператора и списчика станции проверяет правильность направления и подборки поданных цистерн, обращая при этом внимание на то, чтобы цистерны имели установленные ярлыки. Каждый случай нарушения подборки цистерн по группам или подачи цистерн не по назначению оформляется актом. [18]
Параллельно с техническим осмотром производится коммерческий осмотр прибывшего состава, проверка состава списчиком, прием техническим конторщиком документов от кондукторской бригады. [19]
Соответствие данных натурного листа и фактического наличия и расположения вагонов в составе проверяет списчик парка формирования с натуры в процессе окончания формирования состава. В это время в технической конторе подбирают документы, которые вместе с натурным листом пересылаются в парк отправления. [20]
Прибывающий поезд встречается у пути приема работниками пункта технического осмотра, весовщиками и списчиком, которые по остановке поезда приступают к его обработке. [21]
Транзитные поезда с переменой направления следования имеют, по сравнению с обычными транзитными поездами, следующие исполнительные операции по обработке: маневры по перемене хвоста поезда на голову, списывание состава списчиком и пересоставление натурного листа в соответствии с фактическим расположением вагонов в отправляемом поезде ( фиг. [22]
На крупных станциях налива комплексная бригада по обра ботке прибывающих составов порожних цистерн включает 15 - 18 человек; в нее входят инспекторы-приемщики Главнефтесбыта, осмотрщики промывочно-пропарочной станции, весовщик-приемщик, заправщики клапанов, осмотрщики вагонов, осмотрщики по котлам, осмотрщики-пролазчики, слесари по ремонту цистерн, автоматчики, трафаретчик, смывальщик ( промывает номера цистерн керосином), сливщики остатков, списчик. [23]
На рлде грузонапряженных железных дорог: Томской, Омской, Карагандинской, Свердловской, Пермской, Куйбышевской, Уфимской, Казанской, Горьковской и др., сдельные расценки повышаются на период с октября по апрель на 20 % и с мая по сентябрь - на 10 % для следующих профессий: составители, сцепщики, маневровые машинисты и их помощники, скрутчики, башмачники, операторы механизированных горок, стрелочники маневровых районов, списчики, осмотрщики вагонов. [24]
Списчик вагонов в процессе формирования должен до перестановки состава в парк отправления подсчитать вес его по данным меловой разметки или, сообщив номера вагонов в техническую контору, узнать вес от технического конторщика. О весе поезда списчик должен заблаговременно информировать составителя, чтобы тот уже при формировании мог знать, какой вес будет иметь формируемый им поезд. [25]
Для ускорения списывания вагонов и составления натурных листов может быть применена радиосвязь списчиков, работающих в парках станции, с технической конторой. В этих случаях списчик только диктует номера вагонов в микрофон переносной передающей радиоустановки, натурный же лист заполняется под его диктовку в технической конторе. Одновременно с заполнением натурного листа может производиться и отбор грузовых документов. [26]
На участковых и небольших сортировочных станциях под технические конторы отводят, как правило, помещения рядом с конторой дежурного по станции, а на крупных станциях технические конторы размещают по паркам и системам. При этом учитывают максимальное сокращение времени на проход списчиков и главных кондукторов к поездам н обратно в техническую контору, а также на пересылку документов из одной технической конторы в другую. [27]
После списывания состава списчик подписывает натурный лист и сдает его техническому конторщику, который подбирает документы и заполняет остальные графы натурного листа, проставляя в конце его итоговые данные о составе и весе поезда. Натурный лист подписывают дежурный по станции, технический конторщик и списчик. [28]
В технической конторе парка отправления по натурным листам проверяют наличие документов и вагонов. Эти операции выполняются одновременно: по одному экземпляру натурного листа списчик проверяет готовый к отправлению состав, а по второму - технический конторщик проверяет наличие документов и сдает их главному кондуктору, принимающему поезд. [29]
По прибытии поезда, подлежащего расформированию на станции, главный кондуктор сдает документы в техническую контору. Технический конторщик проверяет наличие документов по номерам вагонов в соответствии с натурным листом, полученным по телетайпу или доставленным главным кондуктором, в это же время списчик наносит меловую разметку на вагонах и проверяет состав с натуры, а весовщик-приемщик принимает состав в коммерческом отношении. При обнаружении расхождений, недостатка документов или неисправностей у прибывших вагонов составляется акт, который подписывают дежурный по станции и главный кондуктор. Если никаких расхождений не обнаружено, то документы и состав считаются принятыми, что удостоверяется подписью технического конторщика в маршруте главного кондуктора. [30]