Способ - смазка
Cтраница 1
Способ смазки существенным образом сказывается на износостойкости цепи. Так, при использовании способа смазки распылением под давлением по сравнению с работой без смазки износостойкость цепи повышается почти в 30 раз. [1]
Способ смазки установлен при компоновке редуктора. Смазка зубчатого зацепления конических колес, а также подшипников ведущего вала производится поливанием масла, подаваемого насосом. Цилиндрическая зубчатая передача смазывается путем окунания колеса в масло; подшипники промежуточного и ведомого валов смазываются благодаря разбрызгиванию масла зубчатыми колесами. [2]
Способ смазки вводом распыленного масла в поток всасываемого газа упрощает систему смазки - при сжатии от атмосферного давления отпадает надобность в устройствах для принудительного ввода масла. [3]
Способ смазки картерный непроточный, зацепление смазывается окунанием, подшипники - разбрызгиванием. [4]
Способ смазки - индивидуальный или централизованный, непрерывный или периодический. [5]
Способ смазки выбирают применительно к режиму работы смазываемой детали, виду мази и количеству ее, необходимого для смазки. [6]
Способ смазки - индивидуальный или централизованный, непрерывный или периодический. [7]
Способ смазки выбирают применительно к режиму работы смазываемой детали, виду мази и количеству ее, необходимого для смазки. [8]
Картерный непроточный способ смазки применяется для цилиндрических и кониче ских зубчатых передач при окружной скорости на делительной окружности - 12 м / сек, а для червячных передач с цилиндрическим червяком при скорости скольжения на делительной окружности червяка - 10 м / сек 4 ] независимо окунается ли в масло червяк или червячное колесо. [9]
 |
Масленка одноплунжерная ручного действия с резервуаром. [10] |
Этот способ смазки применяют для неответственных трущихся пар, работающих периодически с малыми скоростями и нагрузками; смазываемые поверхности работают то с избытком, то с недостатком смазки. [11]
Выбираем способ смазки ( см. стр. [12]
Этот способ смазки следует применять в крупногабаритных редукторах, где разбрызгивание неэффективно, а также в редукторах с прецизионными парами. Насос прокачивает масло в масляный бак, размещенный сверху, и из него масло самотеком попадает в точки смазки. [13]
Такой способ смазки является индивидуальным для каждой пары шестерен и возможен только при циркуляционной системе, когда масло подается насосом непосредственно к зубьям, входящим в зацепление. Количественный расход масла, поливаемого на зубчатое зацепление при циркуляционной системе смазки, определяется условиями охлаждения зубчатых колес ( отвода тепла трения) и допустимого нагрева масла. [14]
Такой способ смазки не только удобен в конструктивном отношении, но позволяет при необходимости применять для смазки отдельных узлов станка масла различных сортов. [15]
Страницы: 1 2 3 4