Способ - смесеобразование
Cтраница 2
По способу смесеобразования и воспламенения смеси поршневые двигатели разделяются на две группы: двигатели с внешним смесеобразованием и воспламенением смеси от электрической искры; двигатели с внутренним смесеобразованием и воспламенением смеси от сжатия - дизели. [16]
По способу смесеобразования различают двигатели с внутренним и внешним смесеобразованием. Под смесеобразованием понимают процесс приготовления горючей смеси с целью подготовки топлива к сжиганию его в двигателе. [17]
 |
Индикаторная диаграмма зависимости от по-четырехтактного карбюраторного в зависимости от ПО двигателя ложения в нем поршня. [18] |
По способу смесеобразования и воспламенения топлива двигатели разделяются на карбюраторные и дизельные. [19]
 |
Схема двухтактного двигателя. [20] |
По способу смесеобразования ДВС подразделяются на двигатели с внешним и внутренним смесеобразованием. В двигателях с внешним смесеобразованием топливо и воздух в определенном соотношении хорошо перемешиваются вне цилиндра двигателя и образуют горючую смесь, которая затем поступает в цилиндр на такте впуска. [21]
По способу смесеобразования топлива и воздуха в слое различают следующие схемы, отличающиеся друг от друга сочетанием направлений газовоздушного и тошшвно-шла-кового потоков: встречные, параллельные, поперечные, смешанные. [22]
При выборе способа смесеобразования в дизеле исходят в частности, из стремления обеспечить мягкую работу двигателя при умеренных давлениях сгорания и невысоких градиентах его возрастания. Предполагается, что градиент не должен превышать 0 4 - 0 6 МН / ( м2 - град. В некоторых двигателях градиент нарастания давления достигает 1 5 МН / ( м2 - град. В соответствии с существующими понятиями жестко работающий двигатель подвержен ускоренному изнашиванию и, следовательно, он недолговечен. [23]
Независимо от способа смесеобразования работа водородного двигателя на топливовоздуш-ных смесях состава, близкого к стехиометрическому, характеризуется высокой жесткостью рабочего процесса. Как известно, жесткость рабочего процесса определяется скоростью на-растания давления в процессе сгорания. В ряде работ [53, 77] скорость нарастания давления в водородном двигателе оценивается величиной около 5000 МПа с - 1 при максимальных давлениях 6 0 - 9 0 МПа. Большие значения относятся к двигателям с внутренним смесеобразованием. [24]
Одним из способов смесеобразования является применение винтовой формы потока впускаемой рабочей смеси, так называемое вихревое движение заряда. Рабочий процесс с вихревым движением заряда разработан для двигателей автомобилей Горьковского и Павловского автозаводов. Суть его заключается в том, что, в камере сгорания и цилиндре с помощью винтового впускного канала на такте впуска создается вихревое движение заряда. Это движение благодаря специально подобранней форме камеры сгорания сохраняется до момента подачи искры и обеспечивает активную газодинамическую подготовку заряда бедной топливовоздушной смеси к воспламенению и горению. В результате существенно интенсифицируется процесс сгорания и повышается его стабильность в последовательных циклах. [25]
 |
Схема двигателя внутреннего сгорания. [26] |
Существует два способа смесеобразования: внешнее и внутреннее. [27]
Различают два способа смесеобразования - объемное и пленочное. [28]
 |
Основные характеристики топлив для быстроходных дизелей. [29] |
В зависимости от способа смесеобразования в дизелях применяют камеры сгорания с неразделенной и разделенной полостями. [30]
Страницы: 1 2 3 4