Cтраница 4
ДВС различаются также по применяемому топливу, способу смесеобразования, принципам регулирования, эффективности, составу отработавших газов и другим параметрам. По-разному протекают в них и процессы сгорания топлив. Вместе с тем этим процессам присущи и общие закономерности. [46]
Как классифицируют автомобильные двигатели внутреннего сгорания по способу смесеобразования и воспламенения топлива. [47]
В быстроходных дизелях максимальное давление сгорания определяется способом смесеобразования и в ряде случаев не соответствует режиму максимального крутящего момента. Кроме того, оно в значительно меньшей степени, чем у карбюраторных двигателей, зависит от нагрузки. Как правило, наибольшие давления сгорания, в особенности у дизелей с непосредственным смесеобразованпем, возникают на режиме номинальной мощности. [48]
Степень сжатия рабочей смеси или воздуха зависит от способа смесеобразования, сорта топлива и конструкции двигателя. [49]
Такая группировка одновременно определяется и типами двигателей по способу смесеобразования, поскольку карбюраторные двигатели почти не применяются в качестве стационарных и находят применение лишь в мелких судовых установках, комбайнах и некоторых других, в то время как двигатели второй и третьей групп в основном - карбюраторные. [50]
Процесс ввода в цилиндр свежего заряда, независимо от способа смесеобразования и методов воспламенения, требует соответствующей затраты работы. После сгорания и рабочего хода из цилиндров должны быть удалены отработавшие газы, на выталкивание которых также необходимо затратить работу. [51]
Значение коэффициента избытка воздуха а выбирается в зависимости от способа смесеобразования и нагрузочного режима, а также от типа двигателя. [52]
Величина коэффициента избытка воздуха зависит от класса двигателя, способа смесеобразования, вида топлива, режима работы двигателя ( нагрузка, число оборотов), способа регулирования и ряда других факторов. [53]
Несмотря на сходство топливоподающей аппаратуры, рода топлива и способа смесеобразования дизелей и калоризаторных двигателей, последние по условиям протекания процесса сгорания ( сгорание при постоянном объеме) подобны карбюраторным двигателям с воспламенением от электрической искры. [54]
Основное отличие двигателя СМД-14НГ от базового СМД-14 заключается в способе смесеобразования. Камера сгорания двигателя размещена в поршне. Соответственно камере сгорания применена форсунка закрытого типа с четырехдырчатым распылителем. Направление распыливающих отверстий форсунки строго определенное, фиксированное для впрыска основной части топлива на стенку камеры сгорания, образования на ней тонкой пленки топлива, которое, испаряясь под действием высокой температуры стенки, обеспечивает хорошую смесь для эффективного сгорания. [55]
Устройство газового двигателя аналогично устройству карбюраторного двигателя, за исключением способа смесеобразования; в газовом двигателе вместо карбюратора имеется смеситель, где горючий газ смешивается с воздухом. [56]