Излом - зуб
Cтраница 3
 |
Кожух зубчатой тяговой передачи тепловозов 2ТЭ10В я. [31] |
Все это приводит к уменьшению продольного контакта зубьев, а следовательно, к увеличению удельных нагрузок на зубья, преждевременному их износу, прогрессивно растущим трещинам усталости, излому зубьев, повреждению тяговых электродвигателей и образованию ползунов на бандажах. Величина зазоров в мрторно-осевых подшипниках оказывает значительное влияние на перекос шестерни и зубчатого колеса -; чем больше зазоры в моторно-осевых подшипниках, тем больший перекос шестерен. [32]
Неточная сборка таких передач недопустима, так как при приработке на зубьях колеса появляются буртики, определяемые кромками шестерен, что при работе передачи после повторной несовершенной сборки неизбежно вызывает излом зубьев колеса. [33]
Основными дефектами колесных пар являются трещины, риски на шейках, оси, повреждение резьбы на концах оси, ползуны ( выбоины), раковины и выщербины на поверхности катания колес, откол наружной грани обода колеса, излом зуба осевой шестерни ведущих колесных пар, равномерный и неравномерный прокат более допустимого, сдвиг ступицы колеса на оси, овальность и эксцентричность по кругу катания более допустимого. [34]
При конструировании планетарных редукторов необходимо обращать внимание на жесткость водила, так как при его деформации изменяется распределение нагрузки вдоль зубьев, в результате чего не исключена возможность концентрации нагрузки на небольшой части длины зубьев; вследствие этого может произойти разрушение поверхностей или излом зубьев. [35]
Расчеты передач: фрикционные на контактную усталость; ременные по тяговой способности и на долговечность; зубчатые на прочность зубьев при изгибе; на контактную усталость рабочих поверхностей зубьев и на предупреждение заедания; червячные на контактную усталость поверхностей зубьев колеса, на предупреждение заедания, на предупреждение излома зубьев колес и на нагрев; глобоидные на износ и нагрев; цепные на износостойкость шарниров. [36]
Основными неисправностями газораспределительного механизма являются: изменение зазоров между бойками рычагов и колпачками толкателей; увеличение зазора между осями и втулками рычагов толкателей; износ самоподжимных сальников; трещины, выбоины и выработка кулачков и шеек распределительного вала; ослабление, износ и повреждения подшипников распределительного вала; износ и излом зубьев зубчатых колес привода; изгиб рычагов, штанг и толкателей; увеличение осевого разбега ролика и работа его по кулачку с перекосом. На дизеле 11Д45, кроме того, наблюдаются следующие неисправности: потеря упругости пружин траверсы; увеличение зазора между направляющей траверсы и траверсой; нарушение плотности гидротолкателя; выкрашивание головки рычага; увеличение зазоров в сопряжениях рычагов, траверс, толкателей, зубчатых колес. [37]
Основными неисправностями воздуходувки дизеля 2Д100 являются: заклинивание рабочих колес ротора вследствие нарушения нормального зазора в лопастях и зубьях координационных зубчатых колес, ослабления гайки крепления подшипников; повреждения опорно-упорных подшипников вследствие износа валов, ослабления в посадке, нарушения подачи смазки, повреждения эластичного привода ( излом пружин, сухарей, ослабление ступицы на коленчатом валу, излом зубьев зубчатых колес); малая подача вследствие увеличения зазоров между ротором и корпусом, нарушения центровки валов ротора, износа корпуса и подшипниковых плит; трещины в корпусе и лопастях ротора. [38]
 |
Проверка осевого разбега рабочих колес воздуходувки дизеля 2Д100. / - вал нижнего рабочего колеса. 2 - индикатор. 3 - стойка индикатора. [39] |
Воздуходувка ( приводной нагнетатель) дизеля 10Д100 с редуктором может иметь следующие неисправности: трещины в корпусе или крышке, возникающие вследствие наличия внутренних остаточных напряжений, температурных деформаций; трещины валов нагнетателя, промежуточного и соединительного; трещины в колесе нагнетателя, направляющем аппарате или в корпусе лабиринта; износ шлицев муфты и лабиринта; трещины в ступице эластичного зубчатого колеса, сухаре или крестовине центробежной муфты; трещины и излом зубьев зубчатых колес, контактно-усталостный износ ( пи-тинг) зубьев. [40]
 |
Виды разрушения зубьев. [41] |
Излом зубьев является следствием возникающих в зубьях повторно-переменных напряжений изгиба и перегрузки. [42]
Излом зубьев является следствием возникающих в зубьях повторно-переменных напряжений изгиба. [43]
На текущем ремонте ТР-3 осматривают зубчатое колесо и проверяют, нет ли трещин зубьев, износа, ослабления ступицы зубчатого колеса на оси. При наличии излома зубьев или трещины у их основания зубчатое колесо подлежит замене. Уменьшение толщины зуба вследствие износа, измеренное по делительной окружности штангензубомером, допускается до 3 мм. На колесных парах с упругими зубчатыми колесами при текущем ремонте ТР-3 осматривают и проверяют состояние резиновых и металлических втулок. [44]
Основным преимуществом угловых зубьев является их повышенная прочность по сравнению с винтовыми. Целесообразно угол излома угловых зубьев направлять в сторону окружной скорости колес, как изображено на рис. 405, в. Другим преимуществом угловых зубьев является уменьшение осевого распора в колесах с угловыми зубьями по сравнению с коническими колесами с винтовыми зубьями. [45]
Страницы: 1 2 3 4