Cтраница 4
Износ зубьев зависит от шероховатости поверхности червяка, точности монтажа, степени загрязненности масла, частоты пусков и остановок передачи, а также от значения ан. После износа происходит излом зубьев. [46]
Изнашивание зубьев зависит от шероховатости поверхности. После износа происходит излом зубьев. [47]
Целью расчета является предотвращение излома зубьев. [48]
Под влиянием переменных напряжений при недостаточной усталостной прочности зубьев возможно возникновение трещин у их основания. Развитие усталостной трещины приводит к излому зубьев. [49]
По мере изнашивания первоначальный эвольвентный профиль зубьев искажается ( рис. 9.26, а), увеличиваются зазоры в зацеплении, возникают динамические нагрузки и повышенный шум. Прочность изношенного зуба понижается вследствие уменьшения площади поперечного сечения, что может привести к излому зуба. [50]
Одним из серьезнейших повреждений локомотивов ( моторвагон-ных поездов) в пути следования, угрожающих безопасности движения и осложняющих работу участка, является заклинивание колесной пары или наличие сверхдопустимых выбоин на поверхности катания бандажа, особенно в зимнее время при низких температурах. Причинами таких повреждений могут быть разрушение буксовых роликовых подшипников; обрыв обмотки бандажа; разрушение якорных подшипников и обрыв дополнительных или главных полюсов тяговых электродвигателей; излом зубьев или разрушение шестерен передачи. [51]
При меньшем модуле необходима проверка зуба по изгибу. Плоскость излома зуба ( рис. 85, б) отстоит на расстоянии h т от вершины зуба. [52]
![]() |
Профиль поверхности катания обработанного колеса. [53] |
Раковины и черновины на посадочной поверхности ступицы осевой шестерни допускаются общей площадью не более 5 % посадочной поверхности при условии, что острые края черновин или раковин на посадочных поверхностях зачищены. При площади поражения более 5 % посадочная поверхность бракуется. Осевые шестерни, имеющие излом зуба или трещины у его основания, бракуются и ремонту не подлежат. [54]