Cтраница 3
Стенд Ryder в США стандартизован и используется для оценки противозадирных свойств масел для авиационных турбореактивных двигателей и паровых турбин. Стандартам на нефтепродукты, изданном ASTM в 1960 г., приведен, правда, только в информационных целях, Метод оценки несущей способности масел для паровых турбин. В нем даны описания конструкции стенда Ryder и методика испытаний. [31]
Практически невозможно оценить полностью трансмиссионные масла на основании данных физико-химических анализов. Для того чтобы проникнуть в механизм явлений, происходящих в областях со смешанными режимами трения и эластогидродина-мической смазки, требуются данные, полученные с помощью стендовых испытаний. Устройства для испытаний трансмиссионных масел сконструированы с таким расчетом, чтобы пары трения испытательной машины моделировали реальные пары трения и позволяли бы определять несущую способность масел, их противоиз-носные и противозадирные свойства. Во всех трех методах используют цилиндрические прямозубые шестерни ( табл. 65); критерием оценки служит ступень нагружения, при которой наступает заедание зубьев. На стенде FZG дополнительно измеряют износ. Три метода характеризуются различиями в форме зубьев и размерах испытуемых зубчатых шестерен, температурах и продолжительности нагружения, а также в способе нанесения смазочного материала. В методе DIN 51 354 стандартизованы материалы шестерен, обработка поверхности, форма зубьев и методика испытаний. [32]
Под термином присадки подразумевают химические соединения, добавляемые к базовому маслу с целью изменения или улучшения некоторых его свойств. В большинстве случаев содержание органических присадок не превышает 20 вес. Присадки применяют для различных целей: 1) ослабления отрицательного действия излучения; 2) замедления окисления; 3) улучшения вязкостно-температурных характеристик; 4) снижения износа и повышения несущей способности масел; 5) подавления ценообразования. [33]
Легкость образования сульфидов металлов зависит от термической устойчивости исходных и промежуточных соединений, а также от каталитического влияния самих металлов и других веществ, играющих роль катализаторов, например алкилгалогенидов или окислов металлов. Следует учитывать также влияние кислорода воздуху и содержащейся в воздухе или в смазке воды. Так, при подаче смазки в зону трения разбрызгиванием, особенно при ее вдувании с помощью воздуха в мелкодисперсном состоянии, распад сернистых соединений может ускориться в результате их окисления или гидролиза. Совместным действием сульфидных и окйс-ных пленок объясняется повышение несущей способности масла с присадкой сульфидного типа после его нагревания в атмосфере кислорода [319]; однако является ли при этом кислород катализатором распада сернистых присадок, установить не удалось. [34]
Описываемые ниже реакции далеко не исчерпывают того, что происходит при образовании противозадирных пленок. Эти масла применяли в течение нескольких лет, но о механизме их действия ничего определенного не было - известно. В 1931 г. в литературе [44] было высказано мнение о том, что своей превосходной несущей способностью масла с противозадирными присадками обязаны образованию непосредственно а поверхности стали пленки, но не масляной, а состоящей из какого-то другого материала. Позже было установлено, что в случае применения редукторных масел, содержащих свинцовые мыла и серу, в условиях высоких нагрузок образуется сульфид свинца. Известно, что температура плавления сульфида свинца составляет примерно 1100 С, а при 689 С под нагрузкой он становится пластичным. [35]