Несущая способность - передача
Cтраница 4
Из анализа литературных данных вытекает, что при определенных условиях коррекция может явиться эффективным средством повышения несущей способности передачи. Одновременно следует, что существующие нормативы неполно, а иногда и неверно отражают влияние коррекции при расчете на прочность. Ниже приводятся некоторые частные выводы и рекомендации, касающиеся применения коррекции в закрытых передачах, работающих без абразивного износа. [46]
 |
Зависимость нагрузочной способности зубчатых колес от числа зубьев. [47] |
Увеличение высоты микронеровностей поверхности зубье парного стального колеса до Rt 7 lQ мкм приводит к увеличению потерь и существенному снижению несущей способности передачи. [48]
Для геометрического расчета зацепления глобоидной передачи исходными обычно являются величины i и А, причем i должно соответствовать техническому заданию, а А определяется расчетом несущей способности передачи. [49]
Отсюда следует, что, при прочих равных условиях, чем ближе к 90 угол 6 между направлением скорости скольжения VCK и контактной линией аа, тем лучше условия для создания гидродинамической несущей способности передачи. В отличие от прямозубых передач, где б 90, в червячных передачах направление скорости скольжения по отношению к контактной линии не столь благоприятно. [50]
В отделе механики полимеров АН БССР выполнены исследования по нанесению полимерных покрытий и проведены стендовые и эксплуатационные испытания деталей машин с тонкослойными покрытиями из полимерных материалов; созданы методы расчета зубчатых передач из полимерных материалов, теоретически и экспериментально оценена несущая способность металло-полимерных передач с учетом некоторых технологических, конструкционных и эксплуатационных факторов. [51]
 |
Червяки редукторов.| Форма контакта на зубе червячного колеса в передачах с цилиндрическим червяком. [52] |
В передачах с цилиндрическим червяком обычно находится в зацеплении 1 5 - 2 зуба червячного колеса ( в зависимости от межосевого расстояния и передаточного числа), поверхности зубьев колеса и витка червяка имеют различную кривизну. Несущая способность передач может быть повышена снижением контактных напряжений и улучшением условий смазки в зоне контакта. Близкие по величине кривизны зубьев колеса и витка червяка, перпендикулярное расположение контактных линий относительно направления скорости скольжения способствуют образованию масляного клина в зоне контакта так же, как при смазке опор с подшипниками скольжения. [53]
Проверенных экспериментальных данных о раздельном влиянии изменения отдельных параметров зацепления на несущую способность зубчатой передачи с двухпарным зацеплением не имеется. Повышение несущей способности передачи с двухпарным зацеплением пока следует учитывать в расчете комплексно, по опытным данным. [54]
Вследствие небольшого различия в радиусах кривизны фактически контакт профилей осуществляется не по прямой линии, как при эволь-вентном зацеплении, а по площадям контакта. В результате несущая способность передач с таким зацеплением при одинаковых с эвольвент-ными передачами габаритных размерах и материалах повышается в 2 - 3 раза. [55]
Страницы: 1 2 3 4