Несущая способность - масляный слой
Cтраница 1
Несущая способность масляного слоя создается непрерывной подачей масла в постепенно суживающийся зазор и вязким сопротивлением масла. [1]
Несущую способность масляного слоя подшипника в случае полусухого трения необходимо определять на основании гидродинамической теории и теории упругости. [2]
Несущую способность масляного слоя реального подшипника необходимо определять с учетом торцового истечения масла. [3]
Полужидкостное трение - несущая способность масляного слоя недостаточна для того, чтобы предохранить от непосредственного соприкосновения неровные поверхности деталей, движущихся относительно друг друга. К жидкостному трению примешивается в большей или меньшей степени трение граничное и сухое. [4]
 |
Картина образования масляного клина и характер изменения давлений. [5] |
Физическая картина образования несущей способности масляного слоя основана на гидродинамических явлениях, происходящих в масляном клине. Чисто жидкостное трение имеет место в том случае, когда смазочная жидкость полностью разделяет скользящие поверхности. [6]
Следовательно, для создания несущей способности масляного слоя необходимо подвести масло к трущимся поверхностям в достаточном количестве, иначе жидкостное трение не будет обеспечено. [7]
В тяжелонагруженных подшипниках коленчатых валов несущая способность масляного слоя обеспечивается при относительно малых диаметральных зазорах, абсолютная величина которых колеблется в пределах 0 025 - 0 050 мм у карбюраторных двигателей ы 0 04 - 0 12 мм у дизелей. [8]
Жидкостное трение обеспечивается, если несущая способность масляного слоя равна нормальной силе f при заданной скорости относительного движения и при толщине масляного слоя, превышающей сумму высот неровностей на поверхностях трения. [9]
Абразивное изнашивание может возникать вследствие недостаточной несущей способности масляного слоя при установившемся режиме работы, неизбежного смешанного трения при пуске и останове ( при отсутствии гидростатической разгрузки) и особенно вследствие попаданий со смазочным материалом абразивных частиц, соизмеримых с толщиной масляного слоя. [10]
Абразивное изнашивание может возникать вследствие недостаточной несущей способности масляного слоя при установившемся режиме работы, неизбежного смешанного трения при пуске и останове ( при отсутствии гидростатической разгрузки) и особенно вследствие попаданий со смазочным материалом абразивных частиц, соизмеримых с толщиной масляного слоя. [11]
 |
Смазочные канавки. [12] |
Абразивное изнашивание может иметь место вследствие недостаточной несущей способности масляного слоя при установившемся режиме работы, неизбежного смешанного трения при пуске и останове ( при отсутствии гидростатической разгрузки) и особенно вследствие попаданий со смазкой абразивных частиц, соизмеримых с толщиной масляного слоя. [13]
Наличие кольцевой канавки в подшипнике резко снижает несущую способность масляного слоя в нагруженной зоне, так как соединяет нагруженную зону со свободной; в результате этого происходит повышенный износ и шеек и подшипника. [15]
Страницы: 1 2 3