Несущая способность - деталь
Cтраница 1
 |
Изменение линейного износа шарниров. [1] |
Несущая способность деталей и механизмов в значительной степени определяется соответствием физико-механических свойств материалов, выбранных для их изготовления, условиям эксплуатации. Все используемые в современном машиностроении металлы и сплавы применяют в поликристаллическом состоянии. При этом огромное количество зон сопряжения отдельных кристаллов ( границ зерен) влияет на прочность материалов. По мере повышения температуры сопротивление разрушению, как правило, снижается. [2]
Несущая способность деталей в связи с этим может определяться по началу образования пластических деформаций, по предельным усилиям, могущим быть воспринятыми деталями в условиях пластического деформирования, по предельным разрушающим усилиям: статическим, переменным или ударным. [3]
Несущая способность деталей ограничивается предельно допустимыми нагрузками ( или напряжениями) или предельно допустимыми деформациями. [4]
Несущая способность деталей при действии статических нагрузок, при которой сохраняется надежная работа машин, будет обеспечена при действии на деталь нагрузок, не вызывающих разрушения деталей, недопустимых условиями эксплуатации перемещений и деформаций. В условиях длительного действия статических нагрузок и повышенных температур расчет на прочность конструктивных элементов ( детали паровых и газовых турбин, реакторов и др.) основывается на анализе перераспределения напряжений в связи с ползучестью материала и на оценке сопротивления хрупкому разрушению металла, постепенно теряющего пластичность. [5]
Несущая способность деталей может ограничиваться либо предельно допустимыми перемещениями, либо предельно допустимыми напряжениями ( по разрушению) детали. В связи с этим необходимо располагать характеристиками прочности и деформатив-ности стеклопластиков - модулями упругости и пределами прочности, их зависимостями от температуры, анизотропии, величины деформации. [6]
Несущая способность деталей, выполненных из высокопрочных хрупких материалов ( например, твердозакаленных инструментальных сталей), резко снижается вследствие возникновения пиков местных напряжений в окрестностях концентраторов. [7]
Несущая способность деталей в связи с этим может определяться по началу образования пластических деформаций, по предельным усилиям, могущим быть воспринятыми деталями в условиях пластического деформирования, по предельным разрушающим усилиям статическим, переменным или ударным. [8]
Несущая способность деталей при действии переменных напряжений соответствует тем наибольшим значениям нагрузок, вызывающих переменные напряжения, которые не приводят деталь к усталостному разрушению после весьма значительного числа циклов повторения напряжений. [9]
Несущая способность деталей в связи с этим может определяться по началу образования пластических деформаций, по предельным усилиям, могущим быть воспринятыми деталями в условиях пластического деформирования, по предельным разрушающим или вызывающим трещины усилиям - статическим, переменным или ударным. [10]
Несущая способность деталей при действии переменных напряжений соответствует тем наибольшим значениям нагрузок, вызывающих переменные напряжения, которые не приводят деталь к усталостному разрушению после весьма значительного числа циклов повторения напряжений. [11]
Несущая способность деталей из хрупких материалов определяется предельными нагрузками по разрушению, если к конструкции детали не предъявляется повышенных требований по жесткости. Следовательно, для деталей из хрупких материалов следует определять запас прочности по разрушению. Для малопластичных материалов ( низкоотпущенных высоколегированных сталей), претерпевающих перед разрушением некоторую пластическую деформацию, в ряде случаев приходится определять предельные нагрузки как по перемещениям, так и по разрушению и судить о надежности детали по двум запасам прочности. [12]
Несущая способность деталей имеет естественный разброс, соответствующий их качественному изготовлению. В результате взаимодействия этих факторов могут возникнуть отказы из-за разового превышения нагрузкой несущей способности детали или накопления циклических повреждений, или изнашивания. Между этими видами отказов существует определенная зависимость: 1) часто рассматривается один и тот же процесс нагружения, который может вызвать отказы трех типов; 2) между характеристиками статической и циклической прочности существует вероятностная связь; 3) изменения в детали, вызванные циклическими повреждениями или изнашиванием, могут повлиять на статическую прочность. В то же время, как показывает опыт расчетов, возможна оценка надежности деталей в предположении независимости вероятности безотказной работы по этим трем предельным состояниям. [13]
Несущая способность деталей в связи с этим может определяться по началу образования пластических деформаций, по предельным усилиям, могущим быть воспринятыми деталями в условиях пластического деформирования, по предельным разрушающим усилиям статическим, переменным или ударным. [14]
Несущая способность деталей привода определяется величиной действующих нагрузок. В процессе работы станка крутящий момент привода уравновешивается крутящим моментом от сил полезного сопротивления и сил трения в кинематических цепях привода. [15]
Страницы: 1 2 3 4