Cтраница 3
Зубчатые колеса со смещением широко применяются в современном машиностроении для увеличения нагрузочной способности передач путем повышения прочности зубьев, увеличения коэффициента перекрытия, избежания подрезания зубьев1 у колеса с малым числом зубьев ( меньше 17), а также получения заданного межосевого расстояния при цилиндрическом прямозубом зацеплении. [31]
При прочих равных условиях форма профиля витков червяка мало влияет на нагрузочную способность передачи, поэтому технология изготовления является решающим фактором при выборе профиля витков. [32]
Передачи с круговым зацеплением Новикова наиболее пригодны в тех случаях, когда нагрузочная способность передачи определяется контактной прочностью при твердости рабочих поверхностей менее 350 НВ, при относительно постоянных режимах и скоростях до 12 м / с. В этом случае их нагрузочная способность примерно в 2 раза больше, чем эволь-вентных прямозубых передач. [33]
Коэффициенты смещения существенно влияют на размеры колес, геометрические показатели качества и нагрузочную способность передачи. [34]
При этом образуется линейчатый контакт зубьев червяка и колеса, а следовательно, повышается нагрузочная способность передачи. [35]
Одним из способов повышения давления в масляном клине, а следовательно, и увеличения нагрузочной способности передачи, является изменение геометрии зацепления. [36]
Смещение - один из способов изменения геометрии зубчатых колес и передач, позволяющий существенно повысить нагрузочную способность передач без дополнительных затрат. [37]
Коэффициент нагрузки для непрямозубых колес несколько ниже, чем для прямозубых, что дополнительно повышает нагрузочную способность передачи. [38]
Сила Sv, отбрасывая ремень от шкива, уменьшает полезное действие предварительного натяжения, понижая нагрузочную способность передачи. [39]
При этом ( см. табл. 8.8) допускаемые контактные напряжения увеличиваются до двух раз, а нагрузочная способность передачи - до четырех раз [ см. формулу (8.11) ] по сравнению с нормализованными или улучшенными сталями. Возрастают также износостойкость и стойкость против заедания. [40]
При этом ( см. табл. 8.9) допускаемые контактные напряжения увеличиваются до двух раз, а нагрузочная способность передачи до четырех раз, см. формулу (8.11), по сравнению с нормализованными или улучшенными сталями. Возрастает также износостойкость и стойкость против заедания. [41]
При этом образуется линейный контакт витков червяка и зубьев колеса, в результате чего значительно повышается нагрузочная способность передачи. [42]
Сила S0, отбрасывая ремень от шкива, уменьшает полезное действие предварительного натяжения S3, понижая нагрузочную способность передачи. [43]
При этом ( см. табл. 10.12) допускаемые контактные напряжения увеличиваются до - 2 раз, а нагрузочная способность передачи до - 4 раз [ см. формулу (10.18) ] по сравнению с нормализованными или улучшенными сталями. Возрастает также износостойкость и стойкость против заедания. [44]
Необходимо иметь в виду, что подобный подход не должен служить препятствием к внедрению известных способов повышения нагрузочной способности передач, которые могут быть не использованы в ранее выполненных приводах. [45]