Амортизационная способность

Cтраница 1

Амортизационная способность изменяется при движении автомобиля. С увеличением скорости жесткость шины растет под действием центробежных сил, а также в результате повышения внутреннего давления при нагреве. При движении по мягким грунтам амортизационная способность также снижается за счет контакта боковых частей шины. Амортизационная способность изменяется при поворотах автомобиля в связи с боковой деформацией и уводом. [1]

Амортизационная способность зависит в той или иной степени от всех параметров конструкции шины, так как в деформации участвуют все ее элементы. Однако решающее влияние оказывают конфигурация профиля, конструкция каркаса и внутреннее давление шины. [2]

Амортизационная способность пневматической шины обуславливается упругими свойствами находящегося в ней сжатого воздуха. Обладая способностью сжиматься, воздух может быстро изменять свой объем под действием внешней силы. Благодаря этому возникающие при движении автомобиля толчки или удары ( от наезда колеса на препятствия или неровности дороги) поглощаются или ослабляются шиной; эластичная резинотканевая оболочка позволяет использовать упругие свойства заключенного в ней сжатого воздуха. Последний кроме упругости придает шинам определенную жесткость, и это дает им возможность передавать тяговые усилия автомобиля на дорогу и сохранять боковую устойчивость автомобиля. [3]

Набивки компенсирующие. [4]

Амортизационная способность скатанных шпуров и набивок ниже, чем у тех же изделий дублированных и поэтому эти уплотнения применяют в сальниках с удовлетворительным состоянием валов и стержней. [5]

Иногда амортизационную способность оценивают показателями, характеризующими влияние шин на работу подвески автомобиля. Такой оценкой, например, могут служить суммарные амплитуда и частота колебаний кузова при проезде автомобиля по дороге определенной ровности с заданной скоростью, при проезде через одиночное препятствие или ускорение колеса, установленного на колеблющейся поверхности стенда, и др. Преимуществом таких способов является возможность непосредственной оценки влияния амортизационного свойства шины на работу автомобиля, отрицательная сторона - - частный характер получаемых данных. [6]

Определение амортизационной способности защитных элементов проводят нанесением трех последовательных ударов с энергией 25 Дж, после чего образец заменяется. Регистрация максимального значения переданного усилия может осуществляться электронным или светолучевым осциллографом или электронным импульсным вольтметром с цифровой индикацией, обеспечивающими заданную погрешность измерения. [7]

Для характеристики амортизационной способности - резины при вынужденных колебаниях может быть использован принцип сравнения амплитуд деформаций в условиях резонанса, когда, как мы видели, влияние коэфициента г сказывается наиболее наглядно. [8]

Например, возрастание амортизационной способности влечет увеличение теплообразования в резине, увеличение силы сцепления с дорогой вызывает повышение износа, а увеличение прочности ( жесткости) - уменьшение амортизационной способности. Очевидно, что для многих показателей требуется найти и отразить в техусловиях их оптимальные, а отнюдь не максимальные или минимальные значения. [9]

Шины низкого давления отличаются большой амортизационной способностью, что является их существенным преимуществом по сравнению с шинами высокого давления. [10]

Как видно из рисунка, амортизационная способность повышается при снижении внутреннего давления, причем наиболее интенсивно при малых его величинах. Снижение внутреннего давления уменьшает в большинстве случаев амплитуду и частоту колебаний автомобиля, однако могут быть случаи обратного порядка - при некоторых сочетаниях значений амортизационной способности других элементов подвески автомобиля, его весовых и размерных данных, неровностей дороги и скорости движения. [11]

Некоторые резино-тканевые изделия покрываются слоем резины для повышения амортизационной способности. [12]

Схема обвязки трубопроводами насосного оборудования буровой установки. [13]

В этой свЛзйт Йрбдстав % яет интерес исследование амортизационной способности компенсаторов непосредственно на буровой. [14]

В отличие от пневматических шин массивные шины менее эластичны, имеют малую амортизационную способность и характеризуются небольшим пробегом. В то же время при одинаковых габаритах массивные шины обладают большей грузоподъемностью, чем пневматические, требуют меньшего ухода и более надежны в эксплуатации. [15]

Страницы: 1 2 3 4