Реакционная способность - топливо
Cтраница 1
Реакционная способность топлива определяется его пористостью, структурой и некоторыми другими факторами. [2]
Реакционная способность топлива определяется его пористот стью, структурой и некоторыми другими факторами. [3]
Реакционная способность топлива, характеризуемая скоростью его взаимодействия с газифицирующими агентами, тоже заметно влияет на процесс. На рис. 3.16 приведены данные, иллюстрирующие влияние температуры на скорость взаимодействия различных топлив с COz при времени контакта реагентов 1 с. Термодинамические расчеты ( см. рис. 3.13) показывают, что эта реакция должна полностью завершиться при - 950 С. Однако в реальных условиях в зависимости от свойств исходного топлива требуется разная температура. При использовании самого реакционноспособного топлива - торфяного кокса полученные результаты наиболее близки к термодинамическим данным. Для древесного угля конечная температура реакции равна 1150 С, для кокса 1300 С, а для антрацита при 1300 С содержание оксида углерода в газе составляет менее половины от потенциально возможного. [4]
Реакционную способность топлива определяют при заданных параметрах: крупности кусков топлива ( 3 - 5 мм), высоте слоя топлива ( 100 мм), температуре ( 700 - 1200) скорости подачи газообразного реагента. Химическая активность твердых топлив уменьшается при переходе от низких к высоким стадиям метаморфизма. Около 1200 химическая активность топлива всех видов по отношению к Н20 имеет тенденцию к выравниванию. [5]
Чем выше реакционная способность топлива, тем полнее к при более низкой температуре протекает разложение водяного пара. [6]
С увеличением реакционной способности топлива, а также при уменьшении его зольности толщина зон сокращается. [7]
 |
Реакционная способность различного кокса. [8] |
По современным воззрениям роль реакционной способности топлива сказывается в основном в зоне восстановления, когда процесс взаимодействия между углеродом происходит по всей толще кусков. [9]
Поэтому гранулометрический состав, механическая прочность и реакционная способность топлива определяют его поведение в шахтных генераторах непрерывного и периодического действия. [10]
 |
Распределение по высоте топочной камеры падающих лучистых. [11] |
Аналогичное влияние оказывают угруб-ление фракционного состава пыли и уменьшение реакционной способности топлива. [12]
Эти потери, как правило, увеличиваются с уменьшением реакционной способности топлива. Уровень этих потерь при сжигании одной и той же марки топлива может колебаться в значительных пределах в зависимости от конструктивных особенностей топочной камеры, состояния зажигательного пояса и горелок, плотности топки и различных режимных факторов. [13]
Основным фактором, определяющим экономическую тонкость помола пыли, является реакционная способность топлива, характеризуемая главным образом выходом летучих. Чем больше выход летучих, тем грубее может быть размол топлива. [14]
Для всех стабилизаторов было получено одно и то же относительное влияние реакционной способности топлива. [15]
Страницы: 1 2 3 4