Пропускная способность - перегон
Cтраница 1
Пропускная способность перегона зависит от схемы скрещения поездов на раздельных пунктах, прилегающих к этому перегону. [1]
Пропускная способность перегонов при равномерной подаче поездов может быть ощ1едедена по простым формулам. [2]
Пропускная способность перегонов при полуавтоматической блокировке выражается количеством пар поездов установленной массы, которые могут быть пропущены по перегону в течение суток в зависимости от постоянных устройств, типа и мощности тяговых средств и типа графика. [3]
 |
Период однопутного графика движения поездов ( объяснение в тексте.| Период двухпутного графика движения поездов ( обозначения те же, что на 181 и 183. [4] |
Пропускную способность перегонов предварительно рассчитывают по параллельному графику движения грузовых поездов. [5]
Повышение пропускной способности перегона за счет организации жезлообмена в горловине станции может быть достигнуто только при определенном порядке скрещения поездов: поезд, отправляемый на ограничивающий перегон, должен прибывать на скрещение первым ( фиг. [6]
Увеличение пропускной способности однопутных мостовых перегонов на двухпутных линиях достигается устройством двухпутных подходов к мосту в целях возможно большего сокращения длины однопутной части перегона, которая превращается в межпостовой перегон. [7]
Временное усиление пропускной способности перегона, участка или направления имеет своей целью обеспечить пропуск повышенного вагонопотока по участку или направлению. [8]
При определении пропускной способности перегонов железнодорожного участка время занятия перегона группой поездов, характерной для данного типа графика, является периодом графика. [9]
Степень увеличения пропускной способности перегонов толкания однопутных линий повышением веса поездов подталкиванием на целом перегоне при паровой тяге приведена на фиг. [10]
При полном использовании пропускной способности ограничивающего перегона график называется максимальным. Максимальный график на однопутном участке называется насыщенным. [11]
Следовательно, в этом случае пропускная способность перегонов не зависит от времени хода поездов и длины перегонов. [12]
С переходом на пакетное движение пропускная способность перегона увеличивается незначительно, а сосредоточение на раздельных пунктах нескольких поездов требует дополнительного развития прдемо-отправочных путей. [13]
Если потребная пропускная способность участка близка к наличной пропускной способности перегона толкания, то устройство автоблокировки на первичных элементах на перегоне толкания окупается в 3 - 6 месяцев. [14]
Пропускная способность всей сети карьерных путей лимитируется пропускной способностью ограничивающего перегона, где она является наименьшей. Обычно ограничивающим является перегон, включающий капитальную траншею ( съезд) с нижним пунктом примыкания и участок пути на поверхности до соответствующего раздельного пункта. На этом перегоне сосредоточены грузопотоки со всех уступов, обуслуживаемых данным транспортным выходом. [15]
Страницы: 1 2 3