Пропускная способность - перегон
Cтраница 2
При таком подходе набор пропускных способностей нефтепровода совпадает с набором пропускных способностей перегона. Метод хорошо работает в том случае, когда можно утверждать, что вероятностью возникновения отказа на соседних перегонах можно пренебречь. [16]
Для повышения эксплуатационных показателей полуавтоматиче-ск й блокировки внедряются автоматизированные блокпосты, увеличивающие пропускную способность перегонов; устройства контроля прибытия поезда на станцию в полном составе; устройства контроля сво-бслности приемо-отправочных путей и стрелочных горловин с исполь-зтанием рельсовых цепей; новые конструкции светофорных ламп и / совершенствованные линзовые комплекты светофоров; новые приборы электропитания устройств. [17]
Пропускная способность участка при открытии разъезда на одном перегоне ограничивается, как правило, пропускной способностью других перегонов. Поэтому постройка разъездов наиболее эффективна на участках С большой неидентичностью перегонов. [18]
На однопутных участках необходимое количество толкачей на пункт зависит от особенностей графика движения и степени использования пропускной способности перегона толкания пропуском поездов, что в свою очередь определяет систему организации оборота толкачей. [19]
Так как скорость хода поездов на разных перегонах различна, а также могут быть различными интервалы на отдельных станциях, то пропускная способность перегонов неодинакова. Очевидно, что пропускная способность участка определяется труднейшим перегоном, имеющим наименьшую пропускную способность. Такие перегоны называют ограничивающими. При строительстве железных дорог стремятся к тому, чтобы пропускная способность перегонов была по возможности одинаковой. [20]
Устройствами сигнализации, централизации и блокировки ( сокращенно устройствами СЦБ) называют технические средства, имеющие целью обеспечение безопасности движения на железнодорожном транспорте и повышение пропускной способности перегонов и участков железных дорог и перерабатывающей способности железнодорожных станций. [21]
Станционными интервалами называют минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения станционных операций приема, отправления или пропуска поездов, обеспечивающие безопасность движения поездов и наилучшее использование пропускной способности перегонов и станций. Станционные интервалы рассчитывают для каждого раздельного пункта в сторону всех примыкающих перегонов с учетом применения передовой технологии выполнения операций и в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации, Инструкции по движению поездов и техннческо-распо-рядительны. [22]
Станционными интервалами называются минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлению или пропуску поездов, обеспечивающие безопасность движения и наилучшее использование пропускной способности перегонов и станций. [23]
 |
Характеристика трубопровода и центробежного насоса при изменении вязкости перекачиваемой нефти ( нефтепродукта. [24] |
Если в трубопроводе находится дизельное топливо и автобензин и один из перегонов между перекачивающими станциями занят дизельным топливом, а другой автобензином, то вследствие разной вязкости пропускная способность указанных перегонов будет различной. Пропускная способность участка трубопровода, по которому перекачивается дизельное топливо, будет сдерживать общую перекачку, если на промежуточных перекачивающих станциях нет емкостей для приема излишков автобензина, поступающего с другого перегона. Таким образом, одни станции трубопровода окажутся полностью загруженными, а другие будут работать с недогрузкой. [25]
 |
Интервалы попутного следования ( а и скрещения ( б поездов 344. [26] |
Станционные интервалы - это минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов, обеспечивающие безопасность движения поездов и наилучшее использование пропускной способности перегонов и станций. [27]
Если в трубопроводе находятся дизельное топливо и керосин и один из перегонов между перекачивающими станциями занят дизельным топливом, а другой - керосином, то вследствие разной их вязкости пропускная способность указанных перегонов будет различной. Пропускная способность участка трубопровода, по которому перекачивается дизельное топливо, будет сдерживать общую перекачку, если на промежуточных перекачивающих станциях нет емкостей для излишков керосина, поступающего с другого перегона. Таким образом, одни станции трубопровода окажутся полностью загруженными, а другие будут работать с недогрузкой. [28]
На однопутных участках и на двухпутных участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой и жезловой системой, а также при телефонных средствах связи немедленное сообщение дежурному по станции, откуда был отправлен поезд, о прибытии его на данную станцию позволяет не допустить потерь времени и полнее использовать пропускную способность перегонов. На двухпутных участках, оборудованных односторонней автоблокировкой, дежурные по станциям, принимая поезда, следующие по правильному пути, могут не сообщать о их прибытии на позади лежащую станцию. [29]
Возможно также применение на мостовом перегоне пакетного графика. Во всех случаях пропускная способность перегонов с однопутными мостами на двухпутных линиях может быть доведена указанными способами до пропускной способности двухпутных линий при полуавтоматической блокировке. [30]
Страницы: 1 2 3