Спуск - судно
Cтраница 3
Затем укомплектованные объемные сборочные единицы направляются в сухой док, стапель или зону окончательной сборки. Еще раз проводятся сварочные работы и подгонка. После завершения выполнения конструкции корпуса и его герметичности судно спускают на воду. Для этого может использоваться процесс спуска в воду по наклонной плоскости со стапеля, на котором происходила сборка судна, заполнение водой дока, в котором выполнялась сборка судна, или опускание судна в воду. Спуск судов на воду обычно сопровождается большим празднованием. [31]
 |
Буровая платформа Хильда в рабочем положении. [32] |
Чаще всего основание привозят на барже, поднимают с нее при помощи одного или двух плавучих деррик-кранов, опускают в воду и устанавливают на дно. Для монтажа крупных оснований применяют три способа. Крупные основания доставляют на точку бурения в горизонтальном положении на барже. Там их поднимают и опускают в воду ( рис. 13.33), затем плавающее основание поворачивают в вертикальное положение и после заполнения водой полых ног устанавливают на дно. Если основание имеет очень тяжелую опорную часть, его спускают в воду подобно спуску судна со стапеля. [33]
Следует отметить случаи коррозии на кораблях вследствие обратного электрического тока. Они часто возникают не от случайных утечек, но благодаря тому, что корпус корабля служит землей. Когда суда находятся в доке и подвергаются сварке, временную проводку часто перекидывают с берега, чтобы подвести ток для сварки, причем одна фаза часто присоединяется к корпусу корабля, а другая - к сварочному оборудованию. Это, казалось бы, дает возможность току итти только по металлу, и на первый взгляд здесь нельзя ожидать никакой опасности. Тем не менее, если присоединить несколько судов к одному и тому же источнику тока, корпуса кораблей не будут иметь строго одинакового потенциала, и значительные токи будут проходить через воду с одного корабля на другой. Если окраска хоть немного повреждена, анодное действие будет концентрироваться на очень небольших по площади местах - - повреждениях покрытия. Вообще это может произойти вдоль царапин на окраске корабля, которые будут иметь возможность стать анодами. Эти неприятности не ограничиваются только теми случаями, когда несколько судов присоединены к одной электросети и не обязательно только на судах, где производится сварка. Необходимые условия для таких случаев могут создаться при временных осветительных проводках, если они проведены несоответствующим образом; однако в этих случаях легче избежать опасного распределения тока. Рост применения сварки на кораблях после спуска судна на воду делает этот тип повреждений очень частым. Автору известны несколько случаев этого рода. [34]
Страницы: 1 2 3