Спуск - тяжелый груз
Cтраница 3
Генераторное торможение с отдачей электрической энергии в сеть используется в грузоподъемных устройствах для ограничения скорости спуска тяжелых грузов. [31]
Второе и третье положения служат для медленного спуска среднего по весу груза, а четвертое - для спуска тяжелого груза. [32]
При изучении процесса спуска грузов необходимо рассмотреть два существенно разных режима: спуск легкого груза, например пустого захватывающего приспособления, и спуск тяжелого груза. [33]
Для той же цели, а также для замедления привода или для поглощения освобождающейся потенциальной энергии при действии активного статического момента ( например, спуск тяжелых грузов) применяются различные способы электрического торможения. [34]
Параллельное включение обмотки возбуждения С1 - С2 с обмоткой якоря HI - Д2 на положениях спуск вызывается необходимостью предотвращения разноса электродвигателя, неизбежного в случаях спуска тяжелых грузов при сериесной схеме включения. [35]
 |
Механические характеристики асинхронного. [36] |
Положение 4 обеспечивает получение основной и промежуточной характеристик С4, которые пригодны для силового спуска легких грузов или для работы со скоростью выше синхронной при спуске тяжелых грузов. [37]
При использовании двух асинхронных двигателей с фазным ротором можно обеспечить широкое регулирование скорости в двигательном и тормозном режимах; в двигательном режиме оба двигателя работают совместно, а в тормозном ( при спуске тяжелых грузов) двигатели включаются встречно и их моменты вычитаются. Сложение механических характеристик используется также в системе электропривода с тормозным генератором постоянного тока, включенным на сопротивление. Результирующие характеристики системы получаются путем алгебраического сложения силовых характеристик двигателя и тормозных характеристик генератора; такая система позволяет обеспечить пределы регулирования скорости 1: 10; иногда двигатель и генератор выполняются в одном корпусе. Мощность тормозного генератора составляет 0 25 - 0 5 мощности основного двигателя. [38]
 |
Схема и механические характеристики кранового электропривода с гидравлическим толкателем. [39] |
Путем суммирования механических характеристик приводного двигателя АД 1, 4, 5 и характеристик гидротолкателя ДТ 2 и 2 можно получить характеристики систем такого привода 3 и 6, которые позволяют осуществите подъем и спуск легких и тяжелых грузов с малыми скоростями. [40]
 |
Способы подъема колонного аппарата. [41] |
После определения усилий их сверяют с допустимыми согласно технической документации ( паспорту) усилиями или проводят проверочный расчет каждого элемента на прочность под действием максимального усилия, которому он подвергается в процессе подъема или спуска наиболее тяжелого груза. [42]
 |
К примеру 2 - 3. [43] |
Такое торможение используется перед переводом командоконтроллера из четвертого или третьего положений спуска в нулевое. В случае спуска тяжелого груза ( М2) на характеристике С4 отключение НП2 исключает недопустимое увеличение скорости спуска на характеристике СЗ. [44]
Если скорость опускания груза на третьем положении не обеспечивает необходимого режима работы, в магнитном контроллере КС имеются возможности изменить ее. Последняя используется для спуска относительно тяжелых грузов. Положение 4 обеспечивает получение основной и промежуточной характеристик С4, которые пригодны для силового спуска легких грузов или для работы со скоростью выше синхронной при спуске тяжелых грузов. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5