Спуск - тяжелый груз
Cтраница 5
 |
Схема торможения асинхронного двигателя.| Схема динамического торможения двигателя с коротковамкнутым ротором. [61] |
Этот режим применяется, главным образом, в двигателях с переключением полюсов. Чтобы продолжать тормозить ниже скорости п, нужно перевести машину в режим противовключения. Режим генераторного торможения используется и в подъемно-транспортных сооружениях при спуске тяжелых грузов. В этом случае машина отдает обратно в сеть энергию, сообщаемую ей спускающимся грузом. [62]
В задачу схемы входит получение от асинхронного привода жестких характеристик при подъеме и особенно спуске грузов на низких скоростях. В процессе подъема это достигается за счет применения положительной связи по моменту нагрузки, осуществляемой грузовым датчиком ГД, и отрицательной обратной связи по скорости. В качестве датчика последней при подъеме грузов и некоторых положениях спуска тяжелых грузов используется вспомогательная машина ДП. При спуске легких грузов эта машина работает как генератор в режиме динамического торможения, что позволяет получить жесткие характеристики электропривода при малых скоростях спуска. [63]
Если скорость опускания груза на третьем положении не обеспечивает необходимого режима работы, в магнитном контроллере КС имеются возможности изменить ее. Последняя используется для спуска относительно тяжелых грузов. Положение 4 обеспечивает получение основной и промежуточной характеристик С4, которые пригодны для силового спуска легких грузов или для работы со скоростью выше синхронной при спуске тяжелых грузов. [64]
Преобразователь Till работает выпрямителем при подъеме любых грузов и инвертором - при спуске средних и тяжелых грузов. Преобразователь ТП2, обеспечивающий противоположное направление тока в якоре двигателя, работает выпрямителем при силовом спуске ( а также в переходном режиме пуска двигателя на тормозной спуск) и инвертором - при торможении в процессе подъема. Мощность тиристоров преобразователя ТП2 может быть выбрана меньше, чем преобразователя ТП ], поскольку ток двигателя при силовом, спуске значительно меньше, чем при подъеме и спуске тяжелых грузов. [65]
У магнитных контроллеров ТСА и КС первое и второе положения контроллера служат для спуска с пониженной скоростью грузов выше 50 % от номинального. При этом на первом положении спуска возможна работа только с номинальным грузом. Для спуска тяжелых грузов на первом и втором положениях необходимо включить педаль НП. [66]
Страницы: 1 2 3 4 5