Кольцевой вихрь

Cтраница 4

Такой характер изменения скорости в основном потоке, вероятно, можно объяснить сужением сечения активного потока из-за расширения ( как бы разбухания) сечения, занимаемого кольцевым вихрем по мере уменьшения подачи. [46]

Расчеты показывают, что при достаточно больших Н ( для Рг 0 71 и б 0 8, например, Н 13) формируется многовихревая структура, причем система кольцевых вихрей медленно дрейфует вверх. Критические параметры возмущений согласуются с результатами линейной теории. [47]

Визуальные наблюдения и температурные измерения показали, что при Gr 7400 еще происходит параллельное течение с режимом теплопроводности, а при Gr 9100 имеет место многоячеистая осесимметрич-ная структура в виде системы кольцевых вихрей. Скорость дрейфа и длина волны удовлетворительно согласуются с результатами линейной теории устойчивости. [48]

Как уже отмечалось, в экспериментах наблюдалась асимметрия при схлопывании первоначально сферических [36, 5, 6, 19, 27] или приблизительно полусферических присоединенных к поверхности пузырьков [38, 57], при котором пузырек из сферического или полусферического превращается в тороидальный ( имеющий форму кольцевого вихря) с последующим образованием высокоскоростной струи, которая пронизывает тор ( фиг. Согласно исследованиям Ноде и Эллиса [38], упоминавшимся в разд. [49]

Визуальные наблюдения на прозрачной модели цилиндра с подкрашенным ( табачным дымом) зарядом показывают, что вихревая структура, образующаяся при затекании газа в полость, не является устойчивой: при прекращении подачи заряда из клапана кольцевой вихрь, образованный пристеночными струйными потоками, быстро распадается. [50]

В этом выражении Р - составляющая осевой силы, приложенная к лопастной системе рабочего колеса в связи с переносом количества движения при взаимодействии лопастной системы с потоком протекания; P z 0 - составляющая осевой силы, которая возникает в связи с переносом количества движения при взаимодействии лопастной системы с потоком кольцевого вихря на выходе из колеса; РвТ - осевая составляющая вектора сил давления, приложенных к поверхности втулки рабочего колеса; Ра - осевая составляющая вектора сил давления, приложенных к поверхностям ат и сг2 контрольного объема. [51]

Ответ на этот вопрос найти нетрудно: никому еще не удавалось свести гидромагнитные уравнения для циклонической турбулентности к решаемому виду без серьезных идеализации, таких, например как ограничение малыми магнитными числами Рейнольдса при использовании квазилинейного приближения Штеенбеком, Краузе и Рэдлером, или резко включающиеся и выключающиеся вихри Паркера, или же сцепленные кольцевые вихри, рассмотренные Крейкнаном. [52]

Цилиндрические лопаточные регистры. а - с прямыми лопатками. б - с профильными лопатками. [53]

Внутренняя циркуляционная зона, образовавшись в области высокотемпературных продуктов сгорания, определяет подвод тепла к корню факела, обеспечивая тем самым непрерывное поджигание топливного факела. Кольцевой вихрь, возникший на внешней поверхности вращающейся струи, может играть двоякую роль в зависимости от внешних условий. Если топочный объем обслуживает несколько горелочных устройств, то зоны обратных токов на внешней поверхности каждой струи возникают в области раскаленных продуктов сгорания соседних струй, вследствие чего к корню факела подводится дополнительное количество тепла, способствующее воспламенению топлива и стабилизации зоны горения. [54]

Схема аппарата вихревого типа.| Конструктивная схема аппарата с винтовыми радиальными потоками. [55]

Аппараты вихревого типа делятся на две группы: с кольцевыми вихревыми потоками, с винтовыми вихревыми потоками. Кольцевой вихрь - это вихревая трубка тока, замкнутая сама на себя. Кольцевое вихревое движение суспензии может быть обеспечено с помощью специальных вихревых аппаратов. [56]

В области втулочных сечений за рабочим колесом осевая составляющая абсолютной скорости изменяет направление, что приводит к наличию обратных течений. Возникает кольцевой вихрь, опоясывающий втулку рабочего колеса и распространяющийся на область отсасывающей трубы. [57]

Происхождение кольцевого вихря следует объяснять переходом части лопастной системы рабочего колеса в режим гидравлического торможения. Поток кольцевого вихря сходит с лопастей рабочего колеса, имея более высокие значения момента абсолютной скорости, и подходит к колесу с меньшими значениями момента, что можно объяснить торможением жидкости в области отсасывающей трубы. На поддержание кольцевого вихря требуется энергия, которая в зависимости от характера режима берется из потока протекания ( основной поток) или подводится к валу турбины. [58]

Страницы: 1 2 3 4