Срок - служба - смазка
Cтраница 1
Срок службы смазки в подшипниках электродвигателей, работающих в 3 смены, до 6 месяцев, а в пыльных и влажных условиях 3 - 4 месяца. Перед заправкой подшипники разбираются, тщательно очищаются и промываются керосином, а в необходимых случаях авиабензином или нагретым до 90 - 100 индустриальным маслом. Затем производится сушка с продувкой сжатым воздухом. Корпус подшипника заполняется свежей смазкой не более чем на две трети его свободного объема во избежание нагрева при работе. Добавка смазки производится раз в 1 - 3 месяца через соответствующие приспособления или непосредственно через снятый фланец подшипника. [1]
 |
Номограмма для ориентировочного определения сроков смены ( if в ч смазки в подшипниках качения. [2] |
Срок службы смазки в подшипниках скольжения из-за ее выдавливания через торцевые зазоры всегда значительно меньше, чем в подшипниках качения. Поэтому если в шариковых подшипниках смазка иногда работает годами, то радиальные и опорные подшипники скольжения и шарниры требуют смазки гораздо чаще. Подшипники скольжения, работающие со скоростями в десятки и сотни об / мин, нередко смазывают по нескольку раз в день. В тихоходных подшипниках и шарнирах смазку пополняют реже, иногда один раз в несколько месяцев. Сроки смены смазки сильно зависят, конечно, и от температурного режима и конструкции узлов трения. [3]
Срок службы смазки D ( см. табл. 4.39) при 110 и 140 С составляет соответственно 400 и 190 ч против 528 и 192 ч для смазки А. Применение смазок нового поколения возможно в централизованных системах грузовиков и промышленных механизмов, для смазки шасси грузовиков, в машинах и оборудовании, работающих в акваториях, на железнодорожном транспорте, установках очистки сточных вод, в открытых зубчатых передачах, сельскохозяйственных машинах и оборудовании пищевой промышленности. [4]
Для увеличения срока службы смазки и подшипников целесообразно применить масло со стабилизирующими присадками ( комплексные присадки ЦИАТИМ-330, АЗНИП-8), что должно быть оговорено в технических условиях. [5]
Влияние температуры тесно связано со сроком службы смазок. В буксах железнодорожных вагонов смазку 1 - ЛЗ заменяют через 200 - 400 тыс. км, что примерно соответствует 3 - 4 годам эксплуатации. При 120 С срок службы даже высококачественных смазок сокращается примерно до 1 - 2 тыс. ч и ниже. [6]
Испаряемость и термоокислительная стабильность дисперсионных сред определяют, срок службы смазок в рабочих условиях. Работа подшипников нарушается, когда 50 % основы смазки теряется при испарении, утечке или подвергается деструкции при высоких температурах. На основе олигоорганосилоксанов получают смазочные материалы, пригодные для эксплуатации узлов трения в значительно более широком интервале температур, чем при использовании других жидкостей. Известно, что свойства пластичных смазок при низких температурах зависят главным образом от дисперсионной среды, а стабильность приборных масел в эксплуатационных условиях определяется испаряемостью масла. По сравнению с известными углеводородными маслами Кремнийорганические жидкости имеют очень низкую испаряемость ( табл. 39) и высокую температуру начала разложения. [7]
Их действие способствует сохранению чистоты смазанных деталей механизма и увеличению срока службы смазки. [8]
Применение этой смазки и улучшение герметизации узлов трения в конвейерах горнорудного оборудования позволило довести срок службы смазки без замены до 3 - 5 лет. Используется она в механизмах экскаваторов, буровых станков, бульдозеров и другого горного оборудования. [9]
Практически наиболее удобными для смазки подшипников являются консистентные смазки, с применением которых упрощаются уплотнения и удлиняется срок службы смазки. [10]
Некоторые конструкции закрытых подшипников допускают их промывку и добавление свежей смазки; если этого нет, то долговечность подшипников ограничивается сроком службы смазки, заложенной в подшипник. [11]
В настоящее время нет методики расчета подшипников, работающих при ограниченном количестве консистентной смазки, так как не разработан способ аналитической оценки срока службы заложенной смазки. Поэтому долговечность таких подшипников устанавливают путем испытаний их в заданных условиях. Ориентировочный срок работы подшипника определяют сравнением заданных условий с режимами, проверенными практикой. [12]
Пыль, зола и другие вредные частицы, находящиеся в топливном газе, кроме того, забивают узкие проходы в контрольно-измерительных приборах и аппаратуре и нередко выводят их из строя, сокращают срок службы смазки и приносят особый вред при сочетании со смолистыми веществами. [13]
Из современных антиокислителей для консистентных смазок наиболее эффективны диариламины, лучшим из которых является фенил-ос-нафтил-амин; в концентрации 0 5 - 2 0 % после 100 ч испытания стандартным методом он снижает падение давления в бомбе с 2 1 - 3 5 всего до 0 35 am и увеличивает срок службы смазки в подшипнике при 120 - 150 С в 2 - 10 раз. [14]
 |
Виды промышленных смазочных масел для зубчатых передач. [15] |
Страницы: 1 2 3