Cтраница 3
Установление связи между системой ремонта и эксплуатации, сроками службы отдельных деталей и характеристикой долговечности всей машины даст возможность указать допускаемые или рекомендуемые сроки службы отдельных деталей и добиться наибольшего в данных условиях повышения долговечности машин. [31]
Простои станка в ремонте ( 410 час - из них 100 час в межремонтном обслуживании и 310 в периодических ремонтах) связаны со сроками службы отдельных деталей и узлов и трудоемкостью их ремонта. [32]
В данных учета энергооборудования отражают состав, место установки, состояние, эксплуатационные свойства, замеченные дефекты и проведенные ремонтные работы, поломки и аварии, срок службы отдельных деталей. Срок службы деталей учитывается для накопления данных об износе. [33]
Конструктор, создавая РТИ, должен уметь достаточно точно предсказать основные механические характеристики изделия: жесткость при разных видах нагружения, размеры контактных поверхностей уплотняющих деталей и распределение напряжений на них, развивающиеся в резиновых деталях температурные поля, изменение механических показателей во времени и сроки службы отдельных деталей. При этом, как правило, используется уже накопленный опыт: результаты экспериментальных исследований, известные теории и методы расчета. Этот путь очень трудоемкий и сильно затягивает сроки проектирования. [34]
От сроков службы отдельных деталей зависит срок службы всей машины в целом и затраты на ее ремонт. Сроки службы отдельных деталей машин неодинаковы. Они должны быть увязаны с установленной для всей машины периодичностью ремонтов и согласованы со сроком службы машины в целом. [35]
При периодических ремонтах одновременно ремонтируется целая группа деталей. При этом может иметь место недоиспользование срока службы отдельных деталей [ см. формулу ( 109) ], но экономится время на ремонт за счет совмещения ремонта деталей и одновременной разборки и сборки всего узла. [36]
Однако даже знание расчетного срока службы машины не решает вопроса о сроке службы ее деталей, так как в реальной машине всегда будут детали со сроком службы как больше, так и меньше расчетного. Поэтому при расчетах на долговечность необходимо связывать сроки службы отдельных деталей с долговечностью всей машины и методами ее ремонта. [37]
Система ППР должна обеспечивать поддержание оборудования в исправном состоянии, его полдую работоспособность и максимальную производительность. Основной задачей системы ППР является максимальное удлинение сроков службы отдельных деталей, узлов и оборудования в целом, систематическое снижение стоимости и повышение качества ремонта. [38]
Ответить на эти вопросы можно лишь на основании оценки влияния сроков службы отдельных деталей на долговечность всей машины. Без этого расчеты и мероприятия по повышению сроков службы отдельных деталей теряют свою целеустремленность, так как они не связаны с характеристикой долговечности всей машины. [39]
Графики ремонта машин по крайней мере для основных видов вновь создаваемых конструкций, должны давать потребителям конструкторские бюро. Эти графики могут быть разработаны на основе данных о сроках службы отдельных деталей и частей машины и о стоимости их замены или ремонта. [40]
Важнейшей задачей предприятий, эксплуатирующих компрессорные установки, является возможность полно - го отказа от планово-предупредительных ремонтов типа среднего ремонта. Для этого необходима разработка и внедрение мероприятий, направленных на повышение срока службы отдельных деталей и узлов оборудования и совершенствование организации ремонта. [41]
При увеличении длительности межремонтного периода большее число деталей ремонтируется при межремонтном обслуживании. Это приводит к тому, что, с одной стороны, при межремонтном обслуживании более полно используются сроки службы отдельных деталей, с другой - увеличивается объем сборочно-разборочных работ. [42]
Относительный вес ( материалоемкость) машины, оборудования с учетом срока службы BdF. Сравниваемые варианты конструкции машин, аппаратов, приборов могут отличаться не только общим сроком службы, но и сроком службы отдельных деталей и узлов. При этом количество и вес изнашивающихся и заменяемых деталей за весь период службы будут значительно колебаться. Вес этих узлов и деталей представляет дополнительные затраты материалов на единицу производимой продукции и увеличивает на соответствующую величину показатель первоначального веса ( материалоемкости) машины, аппарата ( агрегата), прибора. [43]
При конструировании необходимо учитывать рациональные методы эксплуатации и ремонта станков, так как это позволяет правильно рассчитывать отдельные детали станка и компоновать станок в целом. Учет условий эксплуатации и ремонт позволяют создавать конструкцию станка, безопасную для работы и удобную для обслуживания; конструкцию, в которой быстроизнашивающиеся элементы легко заменяются, где сроки службы отдельных деталей в наибольшей степени соответствуют рациональной системе ремонта, где система смазки, защитные устройства, способы регулировки механизмов обеспечивают долговечную и надежную работу оборудования. [44]
Испытания четвертой категории - эксплуатационные - не могут быть стандартизованы из-за непреодолимых трудностей обеспечения постоянства условий работы испытуемых изделий в течение всего времени действия принятой методики. Методики государственных и междуведомственных приемочных испытаний, а также экспериментальных работ предприятий в промышленных условиях, связанных с оценкой показателей трения и износа, дотжны определяться специальными техническими условиями с соблюдением общих правил проведения эксплуатационных испытаний. Очевидно, была бы полезна разработка основных принципов постановки эксплуатационных испытаний ( выбор условий испытаний, допустимая степень форсирования режима работы, порядок учета рассеивания сроков службы отдельных деталей и пр. Наряду с этим для облегчения анализа опыта эксплуатации машин следует рекомендовать разработку руководящих материалов для определения сроков службы деталей с использованием методов математической статистики, по общей оценке долговечности оборудования ( в частности, с применением экономических показателей), по основным видам разрушения и износа типичных деталей и пр. [45]