Cтраница 2
Неблагополучие с решением задачи определения оптимальных сроков службы машин и оборудования высказано в работе С. Первушина [43], который считает, что срок службы машины определяется в конечном счете соображениями выгодности или невыгодности их дальнейшей эксплуатации и возможностью замены новыми типами машин усовершенствованной конструкции. [16]
При общем рассмотрении вопроса об оптимальных сроках службы машин указывалось, что наличие прогрессирующих затрат и потерь потребителя при использовании стареющих машин позволяет аналитически и графически отыскать время, которое соответствует минимуму удельных затрат и потерь на единицу вырабатываемой продукции и определяет оптимальный срок службы каждой машины. Чтобы определить влияние морального износа второй формы на экономическое положение в производстве одной машины по сравнению с другой того же назначения, необходимо проанализировать удельные затраты и потери на единицу продукции обеих машин и сопоставить по времени их использования. [17]
Изложенные выше принципы и методы определения оптимальных сроков службы машин и их отдельных элементов открывают широкую дорогу разнообразным научным исследованиям, среди которых большое место должны занимать инженерные исследования по динамике износа сменяемых конструктивных и возобновляемых неконструктивных элементов стареющих, машин, а также по сокращению объектов наблюдений для получения достаточно надежных решений. [18]
Рассмотрим некоторые примеры и покажем методы корректировки оптимальных сроков службы машин, с помощью которых может быть количественно учтен моральный износ. [19]
Важнейшим условием для решения практических задач определения оптимальных сроков службы машин являются накопление и надлежащая обработка статистического материала по затратам и потерям, связанным с использованием машин, и по наработке машин. [20]
В общем виде это является аналитическим решением задачи определения оптимального срока службы машины или конструктивного и неконструктивного элемента. [21]
Таким образом, задача учета технологических признаков, обусловливающих возможность установления оптимальных сроков службы машины или ее конструктивных и неконструктивных элементов, должна быть сведена к определению соответствующей составляющей общего экономического признака. [22]
Анализ работ по определению оптимального срока службы машин показывает, что наиболее точно оптимальный срок службы машины можно определить с учетом физической долговечности, количества ремонтов и затрат на все виды ремонтов, техническое обслуживание, энергию, смазку, а также с учетом изменения производительности в процессе эксплуатации и морального износа. Учет влияния большого количества факторов на оптимальный срок службы машин возможен при условии выполнения этой работы по определенной методике. [23]
На рис. 77 даны дополнительные графики, иллюстрирующие некоторые варианты возможной корректировки оптимальных сроков службы машин в связи с их моральным износом первой формы. [24]
Эти этапы существования машины в период использования указывают на наличие общей зависимости, анализ которой позволяет установить оптимальные сроки службы машин. [25]
Моральный износ второй формы, являющийся отображением прогресса техники в направлении повышения ее производительности, также требует корректировки оптимальных сроков службы машин на определенную величину, зависящую от сроков службы стареющих машин и снижения удельных затрат и потерь на единицу продукции, вырабатываемой новой машиной в сопоставлении со старой. [26]
При этом следует иметь в виду, что самый низкий уровень удельных затрат и потерь, достигнутый к оптимальному сроку службы машины, относится ко всей продукции, вырабатываемой в данный момент. В то же время повышение уровня удельных затрат и потерь ( хотя и незначительное) после оптимального срока службы машины относится также ко всей продукции, выработанной машиной с начала ее использования. [27]
Все это может относиться к любой машине хозяйства, следовательно, существуют общие зависимости, установив которые, можно аналитически определить оптимальные сроки службы машин и их конструктивных и неконструктивных элементов, а также отыскать закономерности общего процесса изменения эффективности использования в производстве как самой машины, так и потребляемых в связи с ее работой материалов, запасных частей, труда, энергии за весь срок ее службы. [28]
Кривая, огибающая линии минимальных удельных затрат и потерь наиболее часто сменяемых конструктивных или возобновляемых неконструктивных элементов, и есть график функции, минимум которой определит оптимальный срок службы машины. [29]
Это обусловливается еще тем, что современные сложные машины имеют большое количество конструктивных и неконструктивных элементов, а также большое разнообразие признаков изменения их состояния, которые влекут за собой прогрессирующие потери, служащие причиной ограничения сроков службы, вследствие чего уловить чутьем потребителя оптимальный срок службы машины невозможно. [30]