Оптимальный срок - служба - машина
Cтраница 3
Для машин, которые имеют сменяемые конструктивные и возобновляемые неконструктивные элементы ( для машин с неоднородной структурой годности), определение оптимального срока службы разделяется на два этапа: на первом этапе ( рис. 69, а - д) находят оптимальные сроки службы всех конструктивных и неконструктивных элементов ( или всех равностойких групп этих элементов), на второй ( рис. 69, е) - оптимальный срок службы машины в целом. [31]
Анализ работ по определению оптимального срока службы машин показывает, что наиболее точно оптимальный срок службы машины можно определить с учетом физической долговечности, количества ремонтов и затрат на все виды ремонтов, техническое обслуживание, энергию, смазку, а также с учетом изменения производительности в процессе эксплуатации и морального износа. Учет влияния большого количества факторов на оптимальный срок службы машин возможен при условии выполнения этой работы по определенной методике. [32]
Выше было указано, что моральный износ не изменяет годности машины выполнять свои функции в производстве, а изменяет экономическое положение одной машины по сравнению с другой того же назначения. Это лучше всего видно при определении корректировки оптимального срока службы машины, вызванной моральным износом второй формы. [33]
Допустимый предел невыгодности использования машины и заставляет расчетливого потребителя прекращать ее эксплуатацию. Отсюда вытекают возможности аналитического решения задачи определения оптимальных сроков службы машин и их отдельных элементов. [34]
 |
Изменение суммированного износа модернизированных машин. [35] |
Модернизация машин является эффективным средством против их морального износа. В § 21 был рассмотрен вопрос о корректировке оптимального срока службы машин в связи с их моральным износом. [36]
Обе формы морального износа машин совершаются одновременно, но в большинстве случаев независимо одна от другой. В связи с этим возникает необходимость установить такую корректировку оптимального срока службы машин, которая учитывает обе формы морального износа. [37]
При определении состава суммированного износа элементов группы I потребителям машин необходимо согласовывать с промышленностью точный перечень элементов, которые служат полный срок службы машины. По этим элементам должны быть обусловлены гарантийные обязательства промышленности о безаварийной работе в течение оптимального срока службы машины при соблюдении правил технического обслуживания и ремонта и о бесплатной замене таких элементов по рекламациям, если они не выдерживают срока службы машин. [38]
При этом следует иметь в виду, что самый низкий уровень удельных затрат и потерь, достигнутый к оптимальному сроку службы машины, относится ко всей продукции, вырабатываемой в данный момент. В то же время повышение уровня удельных затрат и потерь ( хотя и незначительное) после оптимального срока службы машины относится также ко всей продукции, выработанной машиной с начала ее использования. [39]
На графике ( рис. 24, к) показано возможное сокращение сроков службы сменяемых конструктивных элементов по мере старения машины. Однако это не может оказывать влияние на определение коэффициентов уэш, fctii и fgm, так как берется среднее количество ш замен конструктивных элементов за оптимальный срок службы машины. [40]
Путем ремонта и замены отдельных конструктивных элементов машина как нагруженное реальное твердое тело, получившее в виде форсированного суммированного износа некоторую остаточную деформацию, восстанавливает свою способность противостоять дальнейшим нагрузкам в пределах упругих деформаций, пока не будет пройден общий предел пропорциональности для данной машины. Когда наступает общее относительно быстрое увеличение остаточных деформаций ( что приблизительно соответствует моменту перехода от предела пропорциональности к пределу текучести), то по темпу роста этих деформаций может быть определен оптимальный срок службы машины. [41]
CVMZ - суммированный физический износ возобновляемых неконструктивных элементов, являющихся продукцией ремонтных предприятий, имеет большое значение для правильного решения вопроса о моральном износе современных машин, поскольку технический прогресс машиностроения и ремонта по-разному влияет на коректировку оптимальных сроков службы машин, вызванную их моральным износом. [42]
Принимается обычно, что долговечность машины определяется в основном физическим износом ее базисных деталей, не подлежащих замене при ремонте. В соответствии с этим составляется большинство нормативных материалов на списание машин. Однако экономические показатели работы при таком подходе оказываются вне поля зрения. Следует различать срок службы машин: экономически оптимальный и срок замены базовой модели новой - экономически предельный срок службы базовой модели. Установление последнего возможно с учетом оптимального срока службы машины и с учетом дополнительных факторов. [43]
Страницы: 1 2 3