Термическая стабильность - реактивное топливо
Cтраница 3
Отложение осадков любого происхождения увеличивается при повышении температуры в двигателе: интенсифицируются процессы коррозии и окисления, и вступают в силу явления, протекающие при умеренных температурах почти незаметно. Здесь имеет значение термическая стабильность реактивных топлив. [31]
Под воздействием высоких температур в топливе происходят значительные химические изменения; в некоторых случаях в нем образуются нерастворимые осадки. В настоящее время в США термическую стабильность реактивных топлив принято определять на приборе Кокер по количеству осадков, образующихся в топливе. [32]
Целесообразным и экономичным способом улучшения термической стабильности топлива Т-1 является также введение в него специальных присадок. В результате этих исследований было установлено, что такие антиокислители, как фенолы, алкилфенолы, амино-фенолы и др., применяемые для повышения химической стабильности бензинов и увеличения их сроков хранения, недостаточно эффективны в качестве присадок, улучшающих термическую стабильность реактивных топлив. [33]
Антиокислительные присадки начинают использовать и для улучшения качества реактивных топлив, особенно полученных гидроочисткой или глубоким гидрировавшем. В результате термическая стабильность реактивных топлив сохраняется в течение нескольких лет. Некоторые антиокислители способны увеличивать термическую стабильность реактивных топлив. [34]
Увеличение скорости перекачки и повышение загрязненности реактивных топлив способствует большой электризации топлив. Образование статического электричества тесно связано с термической стабильностью реактивных топлив. Перекачка топлива, предварительно нагретого при температуре 150, сопровождалась образованием в 2 раза большего количества зарядов статического электричества, чем при перекачке того же топлива до нагрева. [35]
Образование нерастворимых осадков в реактивных топливах является не только результатом более глубокого окисления смол, содержащихся в топливах. При одном и том же содержании фактических смол в зависимости от химического состава топлива и присутствия в нем некоторых соединений серы, азота и др. может образоваться разное количество нерастворимых осадков. Следовательно, содержание фактических смол в топливах не является показателем термической стабильности реактивных топлив. [36]
 |
Влияние диспергентов на работоспособность форсунок при высоких температурах. [37] |
Из беззольных промышленных диспергентов наиболее распространены амины и полярные полимеры. Haas, вырабатываемая под названием Primen 81 - R, представляет собой первичный амин с разветвленным алифатическим радикалом Ci2 - Си - Эта присадка предназначена для улучшения термической стабильности реактивных топлив до 260 С. [38]
Согласно [198], введение 6 - 7 F в катализатор 8 - 15 % № 0 - 34 WOg / A. По данным [199], введение в - катализатор 20 % И / ь - 20 % W / kl20g 2 F в виде. H F увеличивает термическую стабильность реактивного топлива, полученного в процессе гидрооблагораживания среднедистиллятно-го нефтяного сырья. [39]
Антиокислитель, введенный в топлива, полученные гидро-генизационными процессами, предохраняет их от окисления. Поэтому продукты окисления не образуются и, как следствие, фильтр при нагреве топлива не забивается; при этом смолистые продукты на фильтрующем элементе не обнаруживаются. Аналогичный эффект достигается в результате обескислороживания топлива, а также при отсутствии его нагрева. Перепад давления на фильтре при определении термической стабильности топлива Т-8, содержащего 0 00001 % основного азота, отсутствует и при фильтрации этого топлива через мембранный фильтр с размером пор 0 8 - 1 0 мкм, хотя на фильтрующем элементе при этом обнаруживаются смолистые соединения. То, что фильтрация не отражается на термической стабильности топлива Т-8, содержащего 0 0001 % основного азота, свидетельствует о существенном влиянии азотистых оснований на термическую стабильность реактивных топлив. При относительно высоком содержании азотистых оснований 0 0001 % в данном образце топлива, учитывая примерно десятикратное превышение молекулярной массы азотистых оснований по отношению к атомной массе азота, они, окисляясь, образуют такое количество продуктов окисления, которое достаточно, чтобы за короткий срок полностью забить небольшую поверхность фильтрующего элемента ( 51 см2) даже при отсутствии в топливе механических примесей с размером частиц 1 мкм. В этом случае необходимо ввести в топливо достаточное количество ионола. [40]
Страницы: 1 2 3