Cтраница 3
Каждую стадию создания АСУ ТП принято подразделять на этапы, наименования которых определяются направленностью и ( или) содержанием соответствующих работ. Рассмотрим указанные стадии более подробно. [31]
Каждую стадию создания ИИС принято подразделять на этапы, наименования которых определяются направленностью и ( или) содержанием соответствующих работ. [32]
На стадиях создания технической документации и ее уточнения конструктору целесообразно помнить об основных требованиях, которые зависят от типа изделия и его назначения. [33]
Стандартами определены стадии создания САПР, виды и комплектность документов ( состав и требования к предпроектным исследованиям, техническому и рабочему проектам, изготовлению, отладке и испытаниям, вводу в действие), а также общие положения по созданию и развитию САПР. Разработкой и утверждением названных стандартов и руководящих методических документов в стране установлена единая концепция построения САПР и процессов их создания. [34]
На предпросктпой стадии создания АСУП па предприятии организуется специальная служб), которая разрабатывает и внедряет АСУ. В обязанности этой службы входит обучение личного состава аппарата управления предприятия и его подразделении основным принципам функционирования системы; обеспечение финансирования работ по созданию системы; обследование существующей системы управления на предприятии и др. Эта стадия завершается составлением технического задания па разработку ЛСУП. Техническое задание содержит следующий минимум исходных данных для проектировщиков: основание для разработка АСУ. [35]
На некоторой стадии создания системы индикации необходимо точно определить все особенности каждого индикатора, включая и характеристики его управления. Большинство соответствующих решений должно быть принято в ходе проектирования и анализа системы, хотя выбор некоторых из них целесообразно предоставить программисту. Остальные решения принимаются пользователем, составляющим запросы на отображение информации и определяющим, какие изменения необходимо внести в систему. [36]
На третьей стадии создания нового строительного конгломерата устанавливают возможный рациональный состав, при котором структура во всех своих частях остается не только единой, монолитной, но и поддерживает необходимые технические показатели на должном и притом экстремальном уровне. Для этих целей используют общий метод проектирования, изложенный выше. [37]
На всех стадиях создания и внедрения СНК и Д необходимо проводить технико-экономический анализ и определять эффективность их применения. [38]
На всех стадиях создания и внедрения новых средств связи в качестве важнейшего показателя, определяющего целесообразность затрат, также используется показатель годового экономического эффекта. [39]
На всех стадиях создания и внедрения средств и систем диагностики проводится технико-экономический анализ и определяется эффективность их применения. Технико-экономический анализ применения методов и средств диагностики позволяет обосновать наиболее рациональные направления и очередность развития или внедрения тех или иных систем диагностики, выбрать наиболее экономичные варианты создания систем диагностики и режимы их эксплуатации, определить социальный эффект от внедрения систем диагностики. Технико-экономическое обоснование должно содержать краткое описание поставленной задачи и варианты ее возможных решений, оценку технической эффективности применения системы диагностки, возможность повышения надежности объекта диагностирования. [40]
На всех стадиях создания и внедрения СНК и Д необходимо проводить технико-экономический анализ и определять эффективность их применения. [41]
Исследования на стадиях создания и эксплуатации энергетического оборудования позволяют проводить оптимизацию рабочих режимов для снижения уровня напряжений и решать задачи повышения прочности и ресурса оборудования. [42]
На всех стадиях создания нового или реконструкции существующего предприятия, цеха, установки научно-исследовательские, проектные и строительно-монтажные организации стремятся оформить технологический процесс так, чтобы он был более прогрессивным по сравнению с ранее существовавшим. [43]
На HUNGAROCAMION в стадии создания находится интегрированная система управления с вычислительной машиной. MAHART также разрабатывает и готовится ввести предназначенную для обработки на ЭВМ оптимизирующую финансовую модель, которая, по сут дела, базируется на оптимизации управления движением водного транспорта. Модель заключает в себе оптимизацию оборота и деятельности Управления речного судоходства. [44]
Надзор охватывает все стадии создания и потребления продукции - разработку ( проектирование), подготовку производства, изготовление, транспортирование, хранение, ремонт и эксплуатацию ( потребление) продукции. [45]