Новый вкладыш

Cтраница 3

Допускается расточка посадочных гнезд корпусов подшипников скольжения под вкладыши на 1 5 % от первоначального диаметра с изготовлением нового вкладыша. [31]

Перед сменой вкладышей, имеющих трещины и выкрошенные участки, необходимо выявить и устранить причину, вызвавшую дефект, иначе на новых вкладышах дефект может повториться. [32]

Если у вкладышей выплавился баббит или на их поверхности преждевременно появились трещины и выкрошенные участки, то перед их сменой необходимо выявить причину, вызвавшую дефект, и устранить ее, иначе новые вкладыши также вскоре придут в негодность. [33]

Новый вкладыш перед установкой необходимо промыть в керосине; также нужно промыть керосином камеру подшипника, очистив ее предварительно от грязи. Новые вкладыши устанавливают при помощи молотка и деревянной подкладки. [34]

Новый вкладыш перед установкой необходимо промыть в керосине, также нужно промыть керосином камеру подшипника, очистив ее предварительно от грязи. Новые вкладыши устанавливают при помощи молотка и деревянной подкладки. [35]

Типовая схема базирования деталей. [36]

При переходе к обработке партии других деталей группы производится замена вкладыша, а в случае необходимости также и сменных губок. Чтобы установить новый вкладыш, нужно изменить расстояние между губками. Ход ползуна составляет от 60 до 200 мм. Общий вид приспособления с вкладышем и закрепленными двумя деталями показан на рис. II 1.16. Рядом с приспособлением изображены сменные вкладыши, применяемые при закреплении различных деталей группы. [37]

Зазор между новыми вкладышами и сопряженными поверхностями станины допускается в пределах 0 05 мм. При зазоре до 0 2 мм поверхности станины под вкладыш следует пришабрить по сопряженным поверхностям вкладышей. [38]

Зазор между новыми вкладышами и сопряженными поверхностями станины допускается в пределах 0 0 i мм. При зазоре до 0 2 мм поверхности станины под вкладыш следует пришабрить по сопряженным поверхностям вкладышей. [39]

Рекомендуется производить одноразовую замену комплекса вкладышей при текущем ремонте после пробега, равного половине пробега до капитального ремонта. Вместо старых вкладышей используются новые вкладыши нормального размера. Во всех других случаях необходимые зазоры получают шлифовкой шеек вала и установкой ремонтных вкладышей соответствующего размера. [40]

Часто СВМ не закрывают проход жидкости вследствие протечек во вспомогательном клапане из-за деформации уплотнительной резины. В этом случае необходимо изготовить новый вкладыш из аммиако-масло-стойкой резины. Паз клапана тщательно очищают и закрепляют резину а эпоксидной смоле. [41]

Когда обнаруживается недостаточная плотность прилегания шарикового клапана к седлу, то устраняют этот дефект обминкой седла шариком, по которому ударяют молотком через мягкую выколотку. Если это не помогает, изготовляют новый вкладыш с седлом и заменяют шарик. [42]

Когда обнаруживается недостаточная плотность прилегания шарикового клапана к седлу, то устраняют этот дефект обминкой седла шариком, ударяя по нему молотком через мягкую выколотку. Если это не помогает, изготовляют новый вкладыш с седлом и заменяют шарик. [43]

При ремонте шаровые поверхности вкладышей и винта зачищают и полируют до удаления дефектов: рисок, забоин, неглубоких задиров, загрязнения смазочных канавок. Если шаровые поверхности сильно изношены, то изготовляют новый вкладыш. [44]

СВМ часто не закрывает прохода жидкости вследствие протечек во вспомогательном клапане из-за деформации уплотнительной резины. В таком случае необходимо изготовить из аммиакомаслостойкой резины новый вкладыш. Паз клапана следует тщательно очистить и закрепить резину на эпоксидной смоле. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5