Новый вкладыш

Cтраница 4

Проверка зазора мотылевого подшипника. 1-струбцина. 2-индикатор. з-щека. 4-домкрат. [46]

Осевой зазор между упорной поверхностью коленчатого вала и упорным вкладышем необходим для установления осевого перемещения коленчатого вала. Осевой зазор в галтелях упорного подшипника при установке нового вкладыша не должен превышать 0 1 - 0 15 мм. В эксплуатации допускается увеличение зазора до 0 4 мм, после чего напаивают торцы или заново заливают баббитом вкладыши подшипника. [47]

Конструкции вкладышей коренных нию, прирабатываемое И подшипников способности поглощать аб. [48]

Обработка вкладышей и их постелей обеспечивает необходимый зазор между вкладышем и шейкой, а также взаимозаменяемость вкладышей. При износе подшипника заменяют оба вкладыша; в зависимости от степени износа новые вкладыши могут быть номинального или ремонт ного размера. [49]

Внутренний диаметр новых вкладышей рабочих направляющих устройств скольжения для канатных проводников при их установке должен быть на 10 мм больше диаметра проводникового каната. Глубина канавки роликов при применении направляющих роликоопор должна быть не менее 1 / 3 диаметра проводникового каната. Для предохранительных направляющих устройств при применении канатных проводников разница в диаметрах нового вкладыша и проводникового каната должна составлять 20 мм, а допустимый износ вкладышей направляющих - 15 мм по диаметру. [50]

Сплав СОС 6 - 6 применяют во всех отечественных автомобильных двигателях. Обработка вкладышей и их постелей обеспечивает необходимый зазор между вкладышем и шейкой, а также взаимозаменяемость вкладышей. При износе подшипника заменяют оба вкладыша; в зависимости от степени износа новые вкладыши могут быть номинального или ремонтного размера. [51]

Проверка торцового биения. [52]

При обмеривании ротора турбокомпрессора пользуются измерительной лупой, штангенглубиномером и микрометром. При наличии на шейках вала рисок выясняют и устраняют причины их возникновения, неглубокие риски полируют шлифовальной шкуркой или войлоком с пастой ГОИ. Если глубина рисок превышает 0 2 мм, шейку вала протачивают и изготовляют новые вкладыши. Биение на шейках вала ротора не должно быть более 0 02 мм, по остальным поверхностям ротора - не более 0 4 мм, по торцу упорного диска - не более 0 01 мм на диаметре 120 мм. [53]

Расточка посадочных гнезд корпусов подшипников скольжения допускается до 1 5 % от первоначального диаметра с изготовлением нового вкладыша. [54]

Изношенные участки корыта и винтов заменяют новыми. При небольшом износе корыто ремонтируют, накладывая заплаты, а винт извлекают из корыта, газорезкой срезают старые лопасти и приваривают новые. Отремонтированный винт проверяют на токарном станке на прямолинейность оси и, если необходимо, исправляют. После этого проверяют шейки вала под подшипники, к которым подгоняют новые вкладыши. После сборки шнека его следует обкатать вхолостую с целью проверки работы всех подшипников. [55]

Изношенные участки корыта и винтов заменяют новыми. При - небольшом износе корыто ремонтируют, накладывая заплаты, а винт извлекают из корыта, газорезкой срезают старые лопасти и приваривают новые. Отремонтированный винт проверяют на токарном станке на прямолинейность оси и, если необходимо, исправляют. После этого проверяют шейки вала под подшипники, к которым подгоняют новые вкладыши. После сборки шнека его следует обкатать вхолостую с целью проверки работы всех подшип-ииков. [56]

Проверка высотного положения валов редуктора. [59]

Перед укладкой зубчатой пары осматривают шевронные зубья шестерен и определяют, нет ли на них поломанных зубьев, трещин, отслоений частиц металла. Осматривают и обмеряют валы шестерни и колеса, пользуясь измерительной лупой, штангенглубиноме-ром и микрометром. При наличии на шейках вала неглубоких рисок их удаляют, полируя вал шлифовальной шкуркой или войлоком с пастой ГОИ. Если глубина рисок превышает 0 2мм, шейку вала протачивают и изготовляют новые вкладыши. Уменьшение диаметра шейки вала после проточки и шлифования допускается не более 3 % от проектной величины. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5