Опорный вкладыш
Cтраница 2
Для возможности самоустановки опорный вкладыш 4 может опираться на сферическую поверхность. Опорные вкладыши изготовляют из тех же антифрикционных материалов, что и вкладыши радиальных подшипников. [16]
Верхняя разъемная головка имеет развитый нижний опорный вкладыш и привернутый к поршню палец. [17]
 |
Продольный раврез центробежного нагнттш тип Н-300-123. [18] |
В корпусе внутреннего подшипника расположены опорные вкладыши роторов турбокомпрессора и силовой турбины. Внутренний подшипник защищен от нагрева тепловой изоляцией, кожухом промежуточного патрубка и специальной системой воздушного охлаждения. Система уплотнений позволяет поддерживать давление внутри корпуса подшипников - близким к атмосферному. [19]
В корпусе внутреннего подшипника расположены опорные вкладыши ротора компрессорной группы и ротора ТНД. Корпус подшипника опирается на цилиндр лапами у горизонтального разъема. Лапы защищены от горячих газов изоляцией, закрытой обтекателями для уменьшения сопротивления тракта. [20]
Ротор турбины 17 вращается в неподвижных опорных вкладышах 2 и 7 подшипников, установленных в корпусах подшипников. Вкладыш заднего подшипника 11 является комбинированным; в нем установлены колодки, воспринимающие от ротора через упорный диск 8 осевое усилие. Затем пар проходит восемь ступеней давления, каждая из которых состоит из диафрагмы и диска, на периферии которого установлены рабочие лопатки. Через два выходных патрубка 18 отработанный в турбине пар направляется потребителю. [21]
С передней стороны ротора выполнены шейка опорного вкладыша, расточки под масляное и воздушное уплотнения среднего подшипника. Уплотнения гладкие по ротору и по дефлекторному диску со стороны хвостовика, усики уплотнения зачеканены в ротор, на котором выполнена шейка второго опорного вкладыша с боковыми поверхностями, фиксирующая осевое положение ротора. На конце хвостовика крепят косо-зубое колесо, которое приводит во вращение вал насоса с автоматом безопасности и вал дожимного масляного насоса. В зацепление с колесом может входить шестерня механизма ручного проворачивания ротора, который необходим при сборке и контроле состояния ТНД перед пуском ГТУ. Кроме того, на конце вала ТНД закреплена шестерня привода главного маслонасоса и насоса маслоохладителей. [22]
Уплотнение на валу предотвращает проникновение масла из опорного вкладыша в полость улитки. Уплотнительная обойма из алюминиевого сплава имеет правую резьбу, а втулка вала - левую. Радиальный зазор между обоймой и втулкой в процессе эксплуатации должен выдерживаться 0 5 - 0 8 мм. [23]
Ротор нагнетателя помещен на двух одинаковых по конструкции цилиндрических опорных вкладышах. Шейка вала охватывается разъемной втулкой с баббитовым покрытием ( Б83 толщиной 1 5 мм), установленной в корпусе с натягом 0 - 0 07 мм. Диаметральный зазор между втулкой и валом составляет 0 20 - 0 27 мм. Корпуса вкладышей обжаты крышками в пакете с натягом приблизительно 0 05 мм. Вкладыш является одновременно втулочным уплотнением, служащим для поддержания давления масла в полости торцевого уплотнения. Для более эффективной работы вкладыша в качестве уплотнения и снижения расхода масла через него используется бронзовое кольцо, посаженное на вал с зазором 0 10 - 0 18 мм. [24]
Эта система предназначена для подачи масла высокого давления в опорный вкладыш нагнетателя, который является также уплотнительной втулкой. Масло, поступающее в опорный вкладыш под давлением, превышающим давление газа в корпусе машины, препятствует проникновению газа в корпус подшипника к далее в помещение. [25]
На рис. 3.63 показан опорно-упорный подшипник с центральным расположением опорного вкладыша, выполненного как одно целое с двумя корпусами упорных подшипников, расположенных симметрично. Такая конструкция целесообразна для мощных современных турбин с промежуточным перегревом пара, в которых осевое усилие может менять свое направление. Валопровод имеет два упорных гребня. [26]
Стопорные планки 8 и 12 удерживают от проворачивания колодки и опорный вкладыш. [27]
Они, как правило, выполняются со стаканом ( втулкой) и опорным вкладышем, на поверхности которого имеются смазочные канавки. Крупногабаритные упорные подшипники, воспринимающие значительные осевые усилия, выполняются по типу гребенчатых с антифрикционной заливкой трудящихся элементов. [28]
 |
Возникновение вибрации вследствие небаланса. [29] |
Горизонтально-осевую и горизонтально-поперечную вибрацию измеряют на уровне оси вала турбоагрегата против середины ширины опорного вкладыша с левой стороны, если смотреть со стороны переднего подшипника. Измерительные датчики прикрепляются к фланцу крышки подшипника. Вертикальную вибрацию измеряют на верхней части крышки подшипника над серединой ширины его вкладыша. [30]
Страницы: 1 2 3 4