Cтраница 3
При поверхностной резке высокоуглеродистых и легированных сталей требуется подогрев во избежание образования трещин, располагающихся в зоне термического влияния обычно поперек канавки. [31]
Сварные соединения из высокоуглеродистых и легированных сталей подвергают после сварки немедленной термической обработке, которую часто производят в губках самой машины путем повторных нагревов. [32]
![]() |
Области применения прутков для наплавки. [33] |
Наплавку деталей из высокоуглеродистых и легированных сталей следует проводить только в нагретом до 300 С состоянии. [34]
Отжигу подвергаются заготовки из высокоуглеродистых и легированных сталей для ликвидации поверхностной твердости, затрудняющей обработку их резанием. [35]
Постоянные магниты изготовляют из высокоуглеродистых, легированных сталей и специальных сплавов. [36]
При резке на ножницах высокоуглеродистых и легированных сталей часто происходит образование торцовых трещин, которые затем могут стать источниками пороков в деталях. [37]
Постоянные магниты изготовляют из высокоуглеродистых, легированных сталей и специальных сплавов. [38]
![]() |
Схема погружения шаблонов и калибров в свинцовую ванну для нагрева. [39] |
Инструменты сложной конфигурации из высокоуглеродистых и легированных сталей нагревают двукратным или трехкратным погружением в расплавленную соль и охлаждают в масле, подогретом до температуры 50 - 60 С. [40]
Трещины появляются при сварке высокоуглеродистых и легированных сталей в результате слишком быстрого охлаждения. [41]
Большую склонность к ликвации имеют высокоуглеродистые и легированные стали, чугуны с высоким содержанием фосфора и свинцовистые бронзы. [42]
Подобный режим охлаждения применяется для высокоуглеродистых и легированных сталей. [43]
Улучшение применяют для деталей из высокоуглеродистых и легированных сталей для лучшей их обрабатываемости. [44]
Трещины появляются при стыковой сварке высокоуглеродистых и легированных сталей в результате слишком быстрого охлаждения места сварки, что наблюдается при сварке этих сталей непрерывным оплавлением и при длительном нахождении сваренной детали в зажимах машины. [45]