Включение - контактор
Cтраница 3
Включение контактора ЗК возможно только при га 95 % от п0, при которой может быть осуществлено вхождение двигателя в синхронизм. [31]
Включение контакторов реверса грузовой и стреловой лебедок, контактора генератора, а также управление стреловым тормозом производятся при помощи кнопок, которые расположены на монтажном пульте управления. [32]
Включение контактора ускорения 1У может произойти только после того, как пусковой ток снизится до величины 0 9 / ном и сработает реле 1РУ, разомкнув нормально открытый блокировочный контакт 1РУ в цепи реле РВ. [33]
Включение контактора защитной панели Л осуществляется нажатием кнопки КВ. При этом ее контакты замыкаются, и на катушку Л подается напряжение, если замкнуты контакты: максимальной защиты РМ, аварийного выключателя АВ, блокировки люка хода из кабины на мост крана КБЛ и нулевые вспомогательные контакты контроллеров подъема КЯ, передвижения тележки КТи моста КМ. Благодаря этому контактор Л может включиться только в том случае, если все контроллеры установлены в нулевое положение. Этим исключается самозапуск двигателей, представляющий опасность для людей. [34]
Включением контактора В или Н ( подъем ковша вверх или опускание) подается питание UY через фильтр Ф-6 на задающую обмощу ПМУ-6 усилителя УМБ. В результате нарушения баланса моста на выходе магнитного усилителя возникает ток нагрузки, который, проходя по обмоткам управления ( У-2, У-3, У-4) ЭМУ, возбуждает его. [35]
Включением контактора В или Н посредством командоконтроллера / С / С подается питание через фильтр Ф6 на задающую обмотку ПМУ-6 ( ОЗ) усилителя УМБ. [36]
 |
Схема управления электродвигателем постоянного тока с параллельным возбуждением. [37] |
Включением контактора 2У накоротко замыкается вторая ступень реостата R2 и якорь получает полное рабочее напряжение сети. На этом пуск электродвигателя заканчивается. [38]
Включением контактора 2 получают вторую ступень ОП. [39]
Включением контактора / Ci на двигатель гидротолкателя Дт подается напряжение сети. В этом случае гидротолкатель ГТ выполняет обычные функции, растормаживая механизм. При подключении Дт посредством Кг к кольцам приводного двигателя Да, возникает обратная связь по скорости. Взаимодействие толкающей силы гидротолкателя FT и силы упругости тормозной пружины Fn обуславливает на валу привода тормозной момент Мт. При соответствующем подборе параметров системы регулируется величина тормозного момента Мг, что в свою очередь обеспечивает регулирование скорости электропривода. [40]
Включением контактора 2У накоротко замыкается вторая ступень реостата г2 и якорь получает полное рабочее напряжение сети. На этом пуск электродвигателя заканчивается. Разрядное сопротивление PC включено параллельно обмотке возбуждения ОВ. В случае обрыва, если в цепи возбуждения нет разрядного сопротивления, может произойти пробой изоляции обмотки возбуждения вследствие повышения напряжения. [41]
Включением контактора ускорения ЗУ обмотка ротора замыкается накоротко и процесс автоматического пуска электродвигателя на этом заканчивается. [42]
 |
Принципиальная схема магнитного контроллера. [43] |
Дотвращающая включение контактора В до отключений контактора 4У при переходе от силового спуска на тормозной. [44]
Время включения контактора колеблется в пределах 0 05 - 0 3 сек, а время отключения - в пределах 0 03 - 0 05 сек. Недостатком аппарата данной схемы является необходимость непрерывно нажимать на кнопку в продолжении рабочего процесса. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5