Активная сталь - ротор
Cтраница 1
Обычно активная сталь ротора плотно посажена на втулку из массивной стали или непосредственно на вал. Опыты показывают, что часть потока ответвляется из ярма ротора в тело вала. Это особенно заметно в двухполюсных машинах, у которых активная сталь ротора посажена непосредственно на вал. [1]
 |
Отдельные части асинхронного двигателя с фазным ротором. [2] |
Пакеты активной стали ротора крепятся в принципе так же, как и пакеты статора. В осевом направлении они стягиваются нажимными плитами и затем насаживаются на вал или на венец ротора. У небольших короткозамкнутых двигателей запрессовка осуществляется с помощью заклепочных болтов. [3]
 |
Зазоры между валом и вкладышем подшипника ст. олъжения. [4] |
Зазоры между активной сталью ротора и статора, измеренные в четырех точках по окружности, должны быть одинаковы. [5]
 |
Схема вентиляции электродвигателей типа ДСКЗВ с разомкнутым циклом. [6] |
Теплоконтроль обмотки и активной стали ротора производится при помощи шести термометров сопротивления ТСЭ-2, концы которых выведены в коробку, расположенную внутри оболочки двигателя, Кабель КСРГ 14 X 2 5 проходит от коробки к приборам тепло-контроля через уплотненный ввод в корпусе статора по металлической трубе в невзрывоопасное помещение. [7]
На вал насажены пакеты активной стали ротора. Число пакетов зависит от типа и мощности компенсатора, так. СК имеет два пакета, а типа КС - один. [8]
Обгорание и затяжка листов активной стали ротора, вследствие которой отдельные листы оказываются замкнутыми между собой, встречается, главным образом, в машинах с подшипниками скольжения. Ротор с таким дефектом ремонтируют путем проточки бочки ротора на токарном станке или на специальном приспособлении. [9]
Обгорание и затяжка листов активной стали ротора, вследствие которой отдельные листы оказываются замкнутыми между собой, встречаются главным образом в машинах с подшипниками скольжения. Ротор с таким дефектом ремонтируют путем проточки его бочки на токарном станке или на специальном приспособлении. [10]
Обгорание поверхности и замыкание пластин активной стали ротора, вследствие чего отдельные пластины оказываются замкнутыми между собой, встречаются главным образом в машинах с подшипниками скольжения. Ротор с таким дефектом ремонтируют проточкой его сердечника на токарном станке или специальном приспособлении. [11]
 |
Магнитная проницаемость ярма и вала ротора. [12] |
На рис. 112 изображен сердечник активной стали ротора двухполюсной машины. [13]
После ремонта проверяют симметричность расположения в осевом направлении активной стали ротора относительно активной стали статора. После полной перешихтовки сердечника или частичного ремонта его to в случае перемотки статора перед укладкой новой обмотки сердечник испытывают на нагрев под действием вихревых токов. Для этого па статор наматывают несколько витков гибкого кабеля, через которые пропускают переменный ток от сети. [14]
После ремонта проверяют симметричность расположения в осевом направлении активной стали ротора относительно активной стали статора. [15]
Страницы: 1 2 3 4