Рельсобалочный стан
Cтраница 3
Рельсобалочныг станы предназначены для прокатки из блюмэв рельсов широкой колеи, крупных балок, швеллеров и других профилей. Рельсобалочные станы бывают двух типов: а) рельсобалсч-ные станы ступенчатого типа, состоящие из двух или большего числа линий; б) рельсобалочные станы последовательно возвратного типа. Наибольшим распространением пользуются станы первого типа. [31]
Примером эффективного упрочнения рабочих органов машин путем наплавки твердых сплавов на их быстроизнашивающиеся поверхности является наплавка сплавов типа сормайт на валки прокатных станов. Расход валков на рельсобалочных станах весьма велик - до 3 5 кг на 1 т проката. Для восстановления поверхности валков их перетачивают. Восстановлением же поверхности валков путем наплавки твердыми сплавами достигается удвоение срока службы этой ответственной детали. В 1961 г. на металлургических заводах Донецкого совнархоза от восстановления методом наплавки 3290 стальных прокатных валков получено свыше 1 5 млн. руб. экономии. [32]
Заготовки и блюмы нагревают в методической печи до температуры начала прокатки и выдают к стану. Стан состоит из двух линий, расположенных аналогично рельсобалочному стану. В первой линии установлена одна обжимная клеть дуо реверсивная с валками диаметром 800 мм; валки вращаются от электродвигателя постоянного тока мощностью 3000 кет через шестеренную клеть. Конструктивно обжимная клеть подобна малому блюмингу с валками соответствующего диаметра. С передней и задней стороны клети установлены линейки манипуляторов и кантова-тельные аппараты для кантовки полосы. После прокатки в обжимной клети полоса по рольгангу подается к черновой линии. [33]
Рельсобалочные станы предназначены для прокатки из блюмов рельсов широкой колеи, крупных балок, швеллеров и других профилей. Рельсобалочные станы бывают двух типов: а) рельсобалочные станы ступенчатого типа, состоящие из двух или большего числа линий; б) рельсобалочные станы последовательно возвратного типа. Наибольшим распространением пользуются рельсобалочные станы первого типа. [34]
Чистовая линия является продолжением черновой линии и представляет собой одну клеть дуо с валками диаметром 650 мм, приводимую от электродвигателя мощностью 1100 кет. По конструкции все три клети аналогичны клетям трио 800 и дуо 850 рельсобалочного стана и отличаются только размерами. [35]
Рельсобалочные станы предназначены для прокатки из блюмов рельсов широкой колеи, крупных балок, швеллеров и других профилей. Рельсобалочные станы бывают двух типов: а) рельсобалочные станы ступенчатого типа, состоящие из двух или большего числа линий; б) рельсобалочные станы последовательно возвратного типа. Наибольшим распространением пользуются рельсобалочные станы первого типа. [36]
Рельсобалочныг станы предназначены для прокатки из блюмэв рельсов широкой колеи, крупных балок, швеллеров и других профилей. Рельсобалочные станы бывают двух типов: а) рельсобалсч-ные станы ступенчатого типа, состоящие из двух или большего числа линий; б) рельсобалочные станы последовательно возвратного типа. Наибольшим распространением пользуются станы первого типа. [37]
Заводы тяжелого машиностроения производят различное оборудование для оснащения предприятий металлургической, угольной, горнорудной и других отраслей промышленности, а также оборудование для тепловых и гидроэлектростанций. К числу оборудования, производимого на заводах тяжелого машиностроения, можно отнести мощные поворотнолопастные гидротурбины, котлы с производительностью 240 т пара в час, рельсобалочные станы, блюминги, шахтные подъемные машины, шагающие экскаваторы, литейные краны, грузоподъемники, перегружатели и другое оборудование. [38]
Удельное количество сточных вод на единицу продукции колеблется - в широких пределах. На 1 т прокатываемого металла оно составляет ( без расхода на охлаждение печей): на крупносортный прокат ( блюминги, заготовительные станы) 1 5 - 6 м3, на среднесортный прокат ( рельсобалочные станы) 2 5 - 7 м3, на мелкосортный прокат 8 - 15 м3, на листопрок. [39]
На новых станах применяется вторичный подогрев блюмов в печах, установленных между блюмингом и рельсобалочным станом. Промежуточный подогрев способствует выгоранию поверхностных мелких плен, позволяет получать требуемую температуру конца прокатки, что улучшает механические свойства рельсов и увеличивает выход годного, а также обусловливает понижение расхода энергии при прокатке на рельсобалочном стане. Введение этого нагрева делает независимой друг от друга работу блюминга и рельсобалочного стана, так как при остановке рельсобалочного стана блюминг продолжает работать, отправляя блюмы на склад и, наоборот, при остановке блюминга рель-собалочный стан имеет возможность вести прокатку из блюмов, имеющихся на складе. [40]
Прокатные цехи являются весьма крупными потребителями электроэнергии - электропривод прокатных станов - и имеют весьма сложное автоматическое управление технологическим процессом. Последовательность операций технологического процесса в прокатных цехах общеизвестна - болванки, поступающие из сталеплавильных цехов в прокатные, нагреваются до заданной температуры в нагревательных печах, затем пропускаются через обжимные станы - блюминг или ( в листопрокатных) слябинг - с целью уплотнения металла отливки и затем поступают для дальнейшего проката на листопрокатные или рельсобалочные станы. [41]
Рельсобалочные станы предназначены для прокатки из блюмов рельсов широкой колеи, крупных балок, швеллеров и других профилей. Рельсобалочные станы бывают двух типов: а) рельсобалочные станы ступенчатого типа, состоящие из двух или большего числа линий; б) рельсобалочные станы последовательно возвратного типа. Наибольшим распространением пользуются рельсобалочные станы первого типа. [42]
 |
Калибровка рельса. [43] |
Рельсы изготовляют из углеродистой стали, содержащей 0 5 - 0 8 / о С. Прокатка рельсов производится на рельсобалочных станах из блумов. [44]
Существует два метода работы рельсобалочных станов. На станах старого типа обычно отсутствует промежуточный нагрев. Прокатка слитков на блюминге и рельсов на рельсобалочном стане ведется с одного нагрева. [45]
Страницы: 1 2 3 4