Рельсо-балочный стан
Cтраница 1
Современные рельсо-балочные станы подразделяют На две группы: 1) рельсо-балочные станы ступенчатого fHna из двух или большего числа линий; 2) рельсо-балочные станы последовательного типа. [1]
Рельсо-балочные станы общего назначения применяют в основном для прокатки железнодорожных и трамвайных рельсов, а также балок. Другие профили на этих станах прокатывают в относительно малых количествах. [2]
Рельсо-балочные станы ступенчатого типа, состоящие из двух или большего числа линий. [3]
Рельсо-балочные станы общего назначения применяют в основном для прокатки железнодорожных и трамвайных рельсов, а также балок. Другие профили на этих станах прокатывают в относительно малых количествах. [4]
Рельсо-балочные станы ступенчатого типа, состоящие из двух или большего числа линий. [5]
Рельсо-балочные станы общего назначения применяют в основном для прокатки железнодорожных и трамвайных рельсов, а также балок. Другие профили на этих станах прокатывают в относительно малых количествах. [6]
На рельсо-балочный стан с блюминга поступают блюмы сечением около 300X300 мм. Последний пропуск осуществляется в чистовой двухвалковой клети. [7]
 |
Схемы расположения рабочих клетей рельсо-балочного стана. а - в две линии. б i - в три линии. [8] |
Для рельсо-балочного стана, расположенного в три линии, характерно выделение в отдельную линию двухвалковой реверсивной черновой клети. Диаметр валков этой клети 900 - 950 мм, длина бочки: 2300 мм. [9]
На рельсо-балочном стане Нижне-Тагильского комбината осуществлена автоматизация процессов производства с применением счетно-решающих устройств. В станах непрерывной прокатки 30 - 40 машин работают одновременно и согласованно, а управление их производится с одного центрального пульта. [10]
 |
Схемы расположения рабочих клетей рельсо-балочного стана. а - в две линии. б i - в три линии. [11] |
Вторая линия рельсо-балочного стана ( рис. 97 а) состоит из двух черновых трехвалковых и чистовой двухвалковбй клети. Черновые трехвалковые клети имеют валки диаметром 800 - 850 мм и длиной бочки 1800 - 1900 мм. Валки этих клетей обычно приводятся реверсивным двигателем мощностью более 4000 кВт с числом оборотов 0 - 80 - 180 в мин. Установка реверсивного двигателя обеспечивает регулировку скорости прокатки, захват Валками балок больших размеров при малых скоростях вращения валков и быстрый разгон вращения валков до необходимой скорости, а также в случае необходимости реверсирование стана. [12]
В шлепперных тележках рельсо-балочных станов громоздкие механизмы, с помощью которых утапливались кулаки, были заменены автоматическим устройством; это привело к снижению веса конструкции на 440 кг. [13]
В GGGP наибольшее распространение получили рельсо-балочные станы первого типа, так как на этих станах возможна прокатка тяжелых профилей широкого сортамента при достаточно высокой производительности и легком переходе с прокатки одного профиля на другой. Характерным примером такого типа стана является рельсо-балочный стан 800, который по своей производительности и другим параметрам значительно превосходит рельсо-балочные станы зарубежных стран. [14]
В GGGP наибольшее распространение получили рельсо-балочные станы первого типа, так как на этих станах возможна прокатка тяжелых профилей широкого сортамента при достаточно высокой производительности и легком переходе с прокатки одного профиля на другой. Характерным примером такого типа стана является рельсо-балочный стан 800, который по своей производительности, и другим параметрам значительно превосходит рельсо-балочные станы зарубежных стран. [15]
Страницы: 1 2 3