Современный прокатный стан

Cтраница 2

Схема расположения клетей четырех-ииточного проволочного стана.| Схема блочного питания электроприводов. [16]

Электропривод непрерывных групп современных прокатных станов осуществляется от двигателей постоянного тока, которые получают питание от общих шин или от отдельных источников питания. В электроприводах непрерывных станов используют, как правило, групповой привод, когда один двигатель приводит во вращение два рабочих валка. Индивидуальный привод, когда каждый рабочий валок вращается от отдельного двигателя, не используется. [17]

Работа вальцовщиков на современных прокатных станах заключается главным образом в управлении станом и его вспомогательными механизмами. [18]

Приводы механизмов для установки валков современных прокатных станов проектируются с циркуляционной или картерной смазкой. Для них обычно применяются те же масла, что и для шестеренных клетей, так как в процессе работы зубчатые и червячные передачи этих механизмов передают высокие нагрузки при очень малых скоростях. Особенно это имеет место при регулировании расстояния между валками во время нахождения между ними прокатываемой полосы. [19]

Однолинейная схема электроснабжения непрерывного сортового стана горячей прокатки 0. [20]

В электрических сетях заводов с современными прокатными станами, алюминиевых заводов, горнообогатительных комбинатов, как уже отмечалось, преобразователи находят широкое применение; удельный вес нелинейных нагрузок непрерывно возрастает. [21]

В эту группу входят масла, употребляемые в современных прокатных станах, которые оборудованы циркуляционными системами смазки с трубопроводами большой протяженности. [22]

Подшипники прокатных станов. [23]

Подшипники жидкостного трения ( ПЖТ) широко применяют на современных прокатных станах. [24]

Отечественные металлургические предприятия, и в особенности заводы, оборудованные современными прокатными станами, являются крупными потребителями нефтяных масел, используемых для смазки и охлаждения трущихся узлов и деталей машин и агрегатов. Если учесть, что количество масляных систем на современных металлургических заводах исчисляется тысячами и емкость их весьма велика, то легко представить, какую экономию дефицитных нефтепродуктов в стране может обеспечить технически обоснованный выбор сроков службы индустриальных масел, и, кроме того, он будет способствовать бесперебойной работе и повышению производительности оборудования. [25]

В эту подгруппу входят масла вязкостью 17 - 40 ест при 100 С, их применяют в современных прокатных станах, оборудованных циркуляционными системами смазки с трубопроводами большой протяженности. Разветвленная циркуляционная система смазки с маслопроводами крайне малых сечений предъявляет повышенные требования к стабильности и деэмульгирующей способности масла. [26]

Основной механической примесью в сточных водах прокатных щехов является окалина) которая образуется на поверхности прокатываемого металла и на современных прокатных станах убирается гидросбивом и гидросмывом. [27]

Во втором издании ( первое - в 1969 г.) изложены теория расчета и методика анализа конструкций машин и механизмов современных прокатных станов. Приведены назначение, классификация и конструкция основного оборудования и прокатных цехов. Даны примеры расчета основных параметров И механизмов машин, а также конструктивных решений по снижению их массы. [28]

Алюминий, бронза, медь и некоторые другие цветные металлы прокатывают на станах непрерывного действия, напоминающих своей конструкцией станы для прокатки стали. Современные прокатные станы оборудованы системой циркуляции масла, используемого для смазки редукторов привода, шестеренных клетей и подшипников скольжения. В этой системе применяют масла с мягкими противозадирными присадками, либо многоцелевые масла. В зажимных устройствах применяют масла указанного выше тина, либо минеральные масла без присадок. [29]

Медные вайербары нагреваются до t ок. Современные прокатные станы для медной к а-танки ( проволоки) имеют ок. Катанка принимается на автоматич. Применение строжки вайербара, схолаживания и прокатки до увеличенного ( 10 - 12 мм) диам. [30]

Страницы: 1 2 3