Современный прокатный стан

Cтраница 3

Привод стана - машина, приводящая во вращение валки прокатного стана. У современных прокатных станов в качестве привода применяется электродвигатель. [31]

Рабочая линия через передаточные механизмы связана с двигателем. На современных прокатных станах устанавливают электрические двигатели как постоянного, так и переменного тока. [32]

Работа вентильных преобразователей переменного и постоянного тока, как уже отмечалось, оказывает отрицательное влияние на питающую сеть. На современных прокатных станах регулирование скорости в широких пределах приводит к значительному потреблению реактивной мощности. Так, на станах холодной прокатки величина наброса реактивной мощности может превышать 100 Мвар при скорости примерно 2800 Мвар / с. На непрерывных станах горячей прокатки, реверсивных прокатных станах типа блюминг и слябинг скорости набросов оказываются несколько меньшими. Во всех этих случаях возникают изменения напряжения со скоростью, составляющей несколько десятков процентов в секунду. Так, при работе вентильного электропривода чистовой клети непрерывного толстолистового стана горячей прокатки 2500 скорость снижения напряжения составляет около 0 5 f / н / с. Очевидно, эти изменения должны быть отнесены к колебаниям напряжения. [33]

При современных резкопеременных нагрузках, например вентильных нагрузках прокатных станов, изменение угла б происходит с большой скоростью. Например, на современных прокатных станах активная мощность, ( Потребляемая тиристорными преобразователями главных приводов, изменяется от 0 до максимального значения за время менее 0 1 с. Следовательно, колебания частоты могут достигать значительной величины. [34]

Современные промышленные предприятия являются главными и весьма энергоемкими потребителями электрической энергии. Достаточно сказать, что ввод в действие одного лишь современного прокатного стана увеличивает мощность металлургического предприятия на 100000 кет и выше. Электроснабжение промышленных предприятий в настоящее время является весьма сложной комплексной задачей, правильное решение которой требует в первую очередь глубоких знаний в области производства, преобразования и распределения электрической энергии как низкого, так и высокого напряжения. Нужда в специалистах такого профиля для всех отраслей народного хозяйства весьма велика. [35]

Значительные габариты и вес, доходящий до 250 т для одной детали, сочетаются с большой точностью исполнения, являющейся следствием роста скорости прокатки. Если скорость прокатки в недавнем прошлом достигала 3 5 - 4 м / сек, то у современных прокатных станов она достигает 12 м / сек у станов горячей прокатки и 35 - 40 м / сек у станов холодной прокатки. [36]

Современные прокатные станы представляют собой мощные агрегаты с высокой степенью механизации и автоматизации. [37]

Во время захвата металла валками, а также при выходе раската из них происходит изменение нагрузки и, следовательно, напряжений в валках. На современных прокатных станах значительно увеличилась скорость прокатки и время контакта металла с валком не превышает сотых долей секунды. Валок подвергается чаще всего изгибающим напряжениям в двух плоскостях, а также скручивающим напряжениям. [38]

Эти машины сами по себе обладают значительным весом, требующим развитого основания. Кроме того, они участвуют в сложном технологическом процессе, оснащаются значительным числом мелких вспомогательных механизмов, транспортных устройств, сложными системами трубопроводов, подводящих пар, воздух, воду и другие технологические жидкости, что также усложняет конструкцию фундамента. В результате фундаменты современных прокатных станов или турбогенераторов представляют собой сложные строительные сооружения весом в сотни и тысячи тонн. [39]

Зависимость площади границ зерен от степени. деформации. / - про-катка в прямых калибрах. 2 - прокатка прутка. [40]

Первая стадия прокатки осуществляется по обычному режиму, йо заканчивается прежде, чем будет достигнута необходимая степень обжатия заготовки. На этой промежуточной стадии сталь охлаждают ниже 900 С, после чего завершают процесс прокатки. В режиме обработки / / / применяется низкая температура предварительного нагрева и сталь от начала до - конца прокатывается при низкой температуре, что предполагает использование современных прокатных станов. [41]

Из уравнения следует, что агрегат не может остановиться в момент отключения движущих сил, а будет продолжать двигаться, пока вся накопленная в нем кинетическая энергия не будет затрачена на преодоление сил, приложенных к нему в той стадии движения. Следовательно, кинетическая энергия может быть погашена лишь работой силы вредных сопротивлений. Современные быстроходные агрегаты ( машины) накапливают значительную кинетическую энергию, а работа вредных сопротивлений, в основном сил трения в кинематических парах, как правило, невелика. Если не применять специальных мер, то время выбега может быть очень большим. Современные прокатные станы, например, могут двигаться несколько часов после отключения двигателей. [42]

Из уравнения следует, что агрегат не может остановиться в момент отключения движущих сил, а будет продолжать двигаться, пока вся накопленная в нем кинетическая энергия не будет затрачена на преодоление сил, приложенных к нему в той стадии движения. Так как в стадии останова скорость исполнительного органа уменьшается, то обычно в целях предупреждения брака приходится прекращать обработку изделии, поэтому в уравнении ( 9 14) Лп. Следовательно, кинетическая энергия может быть погашена лишь работой силы вредных сопротивлений. Современные быстроходные агрегаты ( машины) накапливают значительную кинетическую энергию, а работа вредных сопротивлений, в основном сил трения в кинематических парах, как правило, невелика. Если не применять специальных мер, то время выбега может быть очень большим. Современные прокатные станы, например, могут двигаться несколько часов после отключения двигателей. [43]

Открытые редукторы сталепрокатных станов работают в постоянном контакте с водой. Масло плотно обволакивало зубья шестерен и в момент контакта вода выдавливалась с их поверхности. Поэтому вода оставалась на поверхности и ее легко можно было слить. В редукторах современных прокатных станов применяют значительно менее вязкие масла с противозадирными присадками, а попадающую в редукторы воду удаляют обычными способами в системах циркуляции. [44]

Страницы: 1 2 3