Непрерывный стан - холодная прокатка
Cтраница 3
Описанные операционные усилители на транзисторах и множительные устройства применены в системе регулирования технологических параметров на непрерывном стане холодной прокатки. Операционные усилители используются в масштабном и интегрирующем режимах с коэффициентами передачи 0 4 - 20 при суммировании до четырех входных напряжений. Запоминающее устройство применено для управления электроприводами моталок и стана холодной прокатки. [31]
В настоящем сообщении представлены некоторые узлы аналоговых вычислительных устройств, разработанные НИИТЯИМШ Уралмашзавода для использования в системах регулирования технологических параметров непрерывного стана холодной прокатки. Важнейшими требованиями, предъявляемыми к такого рода устройствам, является высокая эксплуатация надежность, длительный срок службы, исключение аварийных режимов управляемого агрегата в случае неисправности элементов схем регулирования и простота эксплуатации, исключающая периодическую под стройку узлов системы. Для возможности использования устройств в измерительном и эталонном режиме дрейф нуля должен быть по возможности малым. Полоса пропускания 0 10 гц при малых фазовых сдвигах обычно достаточна для использования устройств в упомянутых системах. Точность 1 % является удовлетворительной для большинства случаев применения, причем часто достаточно и меньшей точности. [32]
На одном из металлургических заводов в связи с переводом цеха холодной прокатки на рулонный способ производства листа возникла необходимость реконструкции действующего непрерывного стана холодной прокатки путем добавления к существующим трем клетям - четвертой клети с увеличением скорости прокатки с 3 3 до 10 м / сек. [33]
Цифровые универсальные управляющие ЭВМ могут быть применены на реверсивных обжимных станах, непрерывных и полунепрерывных широкополосных и реверсивных толстолистовых станах горячей прокатки непрерывных станах холодной прокатки, линиях отделки, на ножницах и пилах, а также для управления производством. [34]
Особенностью непрерывных станов холодной прокатки является работа с применением натяжения полосы, величина которого должна сохраняться в установившихся и переходных режимах разгона и замедления. Натяжение в полосе создается за счет тягового усилия каждого последующего двигателя клети непрерывного стана. [35]
В этой связи особого внимания заслуживает вопрос о возможностях повышения заправочной скорости и скорости пропуска сварного шва. Опыт работы непрерывных станов холодной прокатки показывает, что заправку и пропуск сварного шва относительно толстых профилей можно осуществить на скоростях выше 3 0 м / сек. [36]
Получение листовой стали осуществляют двумя способами: холодной и горячей прокаткой. До настоящего времени наряду с непрерывными станами холодной прокатки существуют и эксплуатируются немеханизированные станы горячей прокатки. Горячекатаная сталь отличается значительной неравномерностью толщины листов, повышенной шероховатостью поверхности, неоднородной структурой и рядом других недостатков. [37]
Отметим, что сравнительные данные являются заниженными в пользу стана со скоростью прокатки 25 м / сек, так как в них не учтены стоимость повышающих редукторов, элементов сети высоковольтного электроснабжения, затраты и эксплуатационные расходы по вентиляции машин, стоимость строительной части И др. Из изложенного следует, что максимальная скорость прокатки является решающим параметром, который определяет технико-экономическую сторону вопроса. Поэтому к его выбору при проектировании непрерывных станов холодной прокатки следует подходить всесторонне и с учетом всех обстоятельств, влияющих на производительность стана. [38]
Для сматывания или свертывания прокатываемого металла в бунты применяют различные намоточно-на-тяжные барабаны, моталки и свертывающие машины. На рис. 265 показан разрез моталки для намотки полос на реверсивных и на непрерывных станах холодной прокатки. Намотка полос проходит с натяжением, благодаря чему получается плотный рулон и облегчается процесс прокатки. [39]
 |
Структурная схема электропривода с регулированием по моменту статической нагрузки. [40] |
В настоящее время рассматриваемый способ самостоятельного значения не имеет, но он удачно дополняет возможности схем с отрицательной обратной связью по напряжению на якоре в схемах, когда хотят избежать применения датчиков скорости. Ранее он применялся достаточно широко даже в электроприводах таких ответственных механизмов, какими являются непрерывные станы холодной прокатки. [41]
 |
Принципиальная схема системы автоматического регулирования натяжения между первой и второй клетями. [42] |
Таким образом, регулятор позволяет поддерживать межклетевое натяжение с отклонениями приблизительно в 4 раза меньшими, чем при ручном режиме. Эксплуатация регулятора показала, что он работает достаточно надежно и может быть рекомендован для внедрения на непрерывных станах холодной прокатки. [43]
Для управления некоторыми редко работающими механизмами аппаратуру управления иногда устанавливают на рабочем месте в непосредственной близости от механизма. Управление при этом производится рабочим, обслуживающим механизм, а не специальным оператором. Например, на многоклетьевых непрерывных станах холодной прокатки шкафы с аппаратурой управления устанавливают непосредственно на станинах клетей. [44]
Принципы выполнения систем вентильного привода с двузонным регулированием скорости освещаются в двух следующих параграфах, где рассматриваются независимая и зависимая системы управления напряжением и полем. Последние системы получили довольно широкое распространение в ряде промышленных механизмов ( например, электроприводы непрерывных станов холодной прокатки) благодаря сравнительной простоте, однако неизбежные потери времени на переходные процессы в таких системах требуют их количественной оценки при выборе решения в лг т-процессе проектирования электропривода. [45]
Страницы: 1 2 3 4