Современный стан

Cтраница 1

Современные станы, особенно станы, работающие в потоке установок с большой скоростью прокатки, оборудуются приборами для автоматического контроля диаметра и толщины стенки трубы. [1]

Современные станы для прокатки автолиста состоят из четырех клетей кварто, с длиной бочки валков до 2500 мм и с наибольшей скоростью прокатки 25 м / сек; суммарная мощность главных электродвигателей достигает около 30 000 кет в зависимости от размеров прокатываемых листов. [2]

Современные станы холодной лрокатки отличаются повышенными требованиями к электроприводу и системам управления, определяющими в значительной мере производительность стана, качество продукции и удобство эксплуатации. [3]

Описаны современные станы холодной прокатки труб. Приведены основы теории и технология холодной прокатки. Рассмотрена последовательность операций, выполняемых на стане. Описаны виды брака и даны рекомендации по его устранению. Показана эффективность холодной прокатки труб. [4]

Для современных станов разрабатываются системы Г - Д приводов клетей, разматывателей и моталок с питанием обмоток возбуждения генераторов и двигателей от управляемых ртутных выпрямителей. В настоящее время ведутся разработки приводов клетей по системе УРВ-Д с питанием обмоток возбуждения от тиристорных преобразователей. Для привода нажимных винтов используются двигатели краново-метал-лургической серии ДП. [5]

На современных станах двигатели моталок и разматывателей питаются от индивидуальных источников. В этом случае регулирование скорости, связанное с изменением диаметра рулона, производится изменением поля двигателя, а регулирование, необходимое для изменения скорости прокатки, - изменением напряжения источника питания. [6]

На современных станах прокатывают широкий сортамент металла при высоких скоростях проката. [7]

В современных станах применяют калибровки с комбинацией калибров различных форм. Для облегчения извлечения оправки создают зазор между трубой и оправкой в последних отделочных калибрах, которые делают круглыми с очень малым выпуском. Это обеспечивает в сочетании с другими мерами более точные размеры труб. [8]

В современных станах число направляющих приспособлений сведено к минимуму. Эти устройства следует располагать точно по оси прокатки и закреплять достаточно надежно, чтобы они не перемещались в процессе работы. Крепление их производят откидными болтами непосредственно к станинам рабочих клетей. [9]

На современных станах с точной регулировкой положения валков пружины являются лишь частью уравновешивающе-нажимного устройства, управляемого от электрического привода. Уравновешивание этих станов часто называют электрическим. [10]

В большинстве современных станов для возврата тележки используется отдельный привод. При исследовании динамики стана в этом случае действительную схему можно представить в виде эквивалентной двухмассовой, в которой механизм возврата тележки учитывается приведенными моментами инерции ротора двигателя и барабана механизма возврата тележки, суммированием их с приведенной массой тележки и цепи. Оценим погрешность использования такой схемы на динамические нагрузки в упругих звеньях главного привода в период разгона сравнительно с трехмассовой схемой. [11]

Петлевое устройство стана непрерывной печной сварки. [12]

Петлевые устройства современных станов печной сварки труб встык обычно выполняют в виде петлевых столов или петлевых ям. [13]

Схема многодаагагельного стана. [14]

По этой причине современные станы холодной прокатки, предназначенные для прокатки тонких полос, выполняют 6 -, 12 - и 20-вал новыми. [15]

Страницы: 1 2 3 4