Cтраница 1
Параметрические стандарты призваны устанавливать целесообразные для народного хозяйства показатели и технические характеристики машин ( оборудования), подлежащих освоению и изготовлению в установленные сроки. [1]
Параметрические стандарты на машины и оборудование, как это следует из табл. 14, относятся к первому и второму порядкам. Каковы их особенности и чем они существенно отличаются от имеющихся общеизвестных параметрических стандартов. Прежде всего стандарты первого порядка отличаются фиксированием в них только главных параметров, которые характеризуют основные особенности базовых моделей машин и оборудования, что дает возможность значительно быстрее, более эффективно и более смело в масштабах страны решать вопросы стандартизации опережающих и перспективных типов машин и других объектов машиностроения. Такие стандарты могут быть разработаны, согласованы и подготовлены к утверждению значительно быстрее, чем многие существующие более подробные параметрические стандарты на машины и оборудование, включающие соподчиненные и вспомогательные параметры и характеристики. На базе стандартов первого порядка, решающих кардинальные вопросы установления основньГх типов необходимых машин ( оборудования), может быть более рационально выполнена разработка стандартов второго порядка, предусматривающих конструктивно-унифицированные и агрегатированные ряды тех же машин ( оборудования), включающие как основные ( базовые) их модели, так и все целесообразные для народного хозяйства модификации специализированного назначения. [2]
Некоторые параметрические стандарты образуют конструктивно-унифицированные ряды машин, эффективные в производстве и эксплуатации. Такие параметрические стандарты включают целесообразные ( в данный момент или с учетом перспективы) модификации машин, необходимые народному хозяйству. Однако далеко не все параметрические стандарты предусматривают конструктивно-унифицированные ряды машин. Большинство действующих параметрических стандартов включают только основные типоразмеры машин ( оборудования), представляя потребителям возможность заказа по их заданиям модифицированных объектов, а конструкторам - возможность осуществить выполнение модификаций на основе стандартизованных базовых конструкций, называемых в таких случаях основанием. [3]
Основой параметрических стандартов теперь служит система предпочтительных чисел ( см. ниже), основанных на геометрических прогрессиях. Многие стандарты при этом приобретают свойства опережающих или перспективных, причем определение разницы в этих понятиях часто трактуется различно. Поэтому установление единства понятий является одной из многих задач теории стандартизации. Опережающие стандарты создаются на основе прогнозирования новых тенденций и явлений в науке, технике, экономике и организации труда, они содержат требования, превышающие существующий уровень, и тем самым ориентируют их на дальнейший подъем. Эти стандарты устанавливают параметры будущих типов и разновидностей машин ( оборудования), причем срок введения в действие таких стандартов в качестве обязательных еще не всегда может быть установлен при их утверждении. В отличие от опережающих перспективные стандарты, устанавливающие конкретные типы и разновидности машин ( оборудования), получают при утверждении определенные сроки их введения, в том числе ступенчатые. [4]
Анализ многих параметрических стандартов позволяет сделать несколько характерных выводов, представляющих общий методический интерес. [5]
При внедрении параметрических стандартов на машины, механизмы, аппараты и другие объекты машиностроения применяются два основных метода: 1) метод проектирования единичных объектов из числа предусмотренных данным параметрическим стандартом; 2) метод одновременного проектирования всех объектов, предусмотренных данным параметрическим стандартом. [6]
При наличии действующих параметрических стандартов на новые объекты, подлежащие созданию, резко ( в несколько раз) ускоряется выполнение работ по первому и второму этапу, а работы по третьему этапу становятся заранее ясными и к ним можно готовиться заблаговременно. Применение агрегатирования при этом методе непосредственно ускоряет работы по третьему этапу. [7]
Из числа ранее разработанных параметрических стандартов некоторые приближаются по своему содержанию к стандартам первого порядка. Стандарт на вертикальные фрезерные станки предусмативает размеры и ход стола, вылет шпинделя до рабочей поверхности стола и номер конца шпинделя. Еще более сжатое содержание имеет стандарт на фрезерные станки консольного типа, который включает только размеры и ход стола, а также минимальное расстояние от оси шпинделя до стола. Стандарты на зуборезные станки хотя и предусматривают несколько большее число параметров, но в этих стандартах отсутствуют указания по модификациям. [8]
При разработке параметрического стандарта второго порядка на карусельные станки была предусмотрена возможность широкой унификации их агрегатов, узлов и деталей. Например, при общем количестве исполнений станков 18 число наибольших высот обрабатываемых заготовок составляет 9, что предопределяет возможность унификации стоек. Высоты обрабатываемых заготовок приняты одинаковыми для пары смежных станков. Размеры крайних одностоечных и двухстоечных станков унифицированы по диаметрам обработки и планшайбам, и это может способствовать предметной и подетальной специализации станкостроительных заводов. Более подробные сведения о содержании действующих параметрических стандартов приведены во втором и третьем изданиях этой книги. [9]
Известны случаи отмены отдельных параметрических стандартов по другой причине - из-за недостаточной номенклатуры типоразмеров объектов в пределах крайних значений главного параметра. Наряду с расширением потребности в машинах ( оборудования) весьма больших и очень малых типоразмеров еще большая потребность имеется именно в модификациях машин специализированного назначения, и эта потребность непрерывно увеличивается по мере осуществления комплескной механизации и автоматизации производства. [10]
С целью установления оптимального содержания параметрических стандартов на машины и оборудование ниже приводятся сведения по номенклатуре главных параметров и системе стандартов четырех порядков по машиностроению. [11]
В настоящее время действует значительное количество параметрических стандартов на отдельные виды и типы машин и оборудования. Содержание их не отличается стабильностью и отражает сложившиеся в отдельных отраслях промышленности взгляды на цели и задачи установления таких стандартов. Стремление обеспечить единство конструкций одних и тех же машин ( оборудования), изготовляемых на разных заводах, в том числе и на заводах, подчиненных разным министерствам или ведомствам, приводило к выводу о необходимости наиболее полного изложения технических требований к данным машинам в соответствующем параметрическом стандарте. Такой взгляд неизбежно приводил к длительному сроку, необходимому для создания и согласования проекта стандарта, и к быстрой утрате стандартом своей прогрессивности, что требовало его отмены или пересмотра. [12]
Таким образом, основным мероприятием по внедрению каждого параметрического стандарта является разработка проектов, а затем и рабочих чертежей всех этих объектов, которые предусмотрены соответствующими параметрическими стандартами. Практика показывает, что без своевременной централизованной разработки проектов и рабочих чертежей внедрение параметрических стандартов, особенно на новые виды изделий, встречает большие трудности. Внедрение параметрических стандартов в производство всецело зависит от своевременной готовности проектов и рабочих чертежей и изготовления в необходимых случаях опытных образцов. [13]
При всей положительной роли в развитии отечественного машиностроения параметрических стандартов они не исключают выпуска различных конструкций машин одинакового назначения. Во избежание этого конструирование каждой новой машины следует вести на основе принятых параметрических и конструктивно-нормализованных рядов. [14]
Многообразие типов, параметров и размеров изделий регламентируется параметрическими стандартами. Тем самым предотвращается возможность производства неоправданно большой номенклатуры изделий в той или иной отрасли промышленности, создаются благоприятные условия для широкой унификации деталей и узлов, для развития предметной и подетальной специализации и для облегчения эксплуатации и ремонта изделий, в частности, проще решается проблема запасных частей. Согласование параметров и размеров методом параметрической стандартизации позволяет увязать между собой различные отрасли промышленности, проще решается проблема запасных частей. Это дает большой экономический эффект в масштабе всего народного хозяйства страны. [15]