Параметрический стандарт
Cтраница 3
При внедрении параметрических стандартов на машины, механизмы, аппараты и другие объекты машиностроения применяются два основных метода: 1) метод проектирования единичных объектов из числа предусмотренных данным параметрическим стандартом; 2) метод одновременного проектирования всех объектов, предусмотренных данным параметрическим стандартом. [31]
Поэтому, система моделей в нашем случае включает модель для определения экономически целесообразной с народнохозяйственной точки зрения градации уровня параметра, экономическую модель межразмерной и внутрвразмерной унификации как обязательное условие рационального изготовления машин на основе параметрического стандарта и модель рационального использования машин у потребителей. [32]
Следует заметить, что одной из причин задерживания подобных, весьма прогрессивных и экономически целесообразных работ по созданию конструктивно-унифицированных рядов машин и оборудования в сфере фактической стандартизации является недооценка со стороны органов стандартизации значения подразделения параметрических стандартов на стандарты первого и второго порядков, разрабатываемых и вводимых в действие последовательно. [33]
При внедрении параметрических стандартов на машины, механизмы, аппараты и другие объекты машиностроения применяются два основных метода: 1) метод проектирования единичных объектов из числа предусмотренных данным параметрическим стандартом; 2) метод одновременного проектирования всех объектов, предусмотренных данным параметрическим стандартом. [34]
Заложенная в стандарт на культиваторы унификация дает возможность эффективно использовать унифицированные общие узлы и детали. Параметрический стандарт второго порядка на зерновые сеялки также обеспечивает возможность широкой унификации, что облегчает одновременное проектирование сеялок и унификацию их общих узлов и деталей. [35]
Некоторые параметрические стандарты образуют конструктивно-унифицированные ряды машин, эффективные в производстве и эксплуатации. Такие параметрические стандарты включают целесообразные ( в данный момент или с учетом перспективы) модификации машин, необходимые народному хозяйству. Однако далеко не все параметрические стандарты предусматривают конструктивно-унифицированные ряды машин. Большинство действующих параметрических стандартов включают только основные типоразмеры машин ( оборудования), представляя потребителям возможность заказа по их заданиям модифицированных объектов, а конструкторам - возможность осуществить выполнение модификаций на основе стандартизованных базовых конструкций, называемых в таких случаях основанием. [36]
 |
Технический уровень редуктора. [37] |
Пересмотрены все параметрические стандарты на передачи и редукторы с целью их рационализации и обеспечения научного и методологического единства в выборе параметров редукторов; усовершенствованы и уточнены расчеты; разработаны стандарты на методы расчета; созданы семейства редукторов, применяемых в одной или нескольких отраслях народного хозяйства; унифицированы все параметры редукторов, нагрузочных характеристик и деталей; увеличены нагрузки и повышена твердость рабочих поверхностей зубьев, существенно изменены конструкции основных деталей редукторов. [38]
Утвержденные многочисленные типажи вскоре потеряли свое значение; промышленность перестала ими пользоваться вначале частично, а затем и полностью, тогда как государственные параметрические стандарты имеют, как правило, длительный срок действия - и по мере необходимости пересматриваются или частично изменяются. Сроки действия параметрических стандартов в решающей степени зависят от тех идей, которые закладываются в технические задания на их разработку. [39]
Название этого раздела говорит о каком-то особом значении для машиностроения ряда предпочтительных чисел R10, которое определилось далеко не сразу. Лишь в результате систематического анализа многих параметрических стандартов и рядов линейных размеров представилось возможным далее изучать роль и место этого ряда в стандартах на основные параметры машин и размерные ряды деталей этих же машин. [40]
Но могут возникнуть вопросы. Не будет ли быстро утрачена перспективность ( опережаемость) параметрических стандартов, если они будут основаны на ряде R10 и его производных. Не следует ли в целях обеспечения значительно большей перспективности параметрических стандартов принять за основу ряд R20 ( и его производные), как дающий вдвое большее число типоразмеров в том же диапазоне крайних ( граничных) значений ряда. На эти вопросы следует ответить отрицательно. [41]
Параметрические стандарты на машины и оборудование, как это следует из табл. 14, относятся к первому и второму порядкам. Каковы их особенности и чем они существенно отличаются от имеющихся общеизвестных параметрических стандартов. Прежде всего стандарты первого порядка отличаются фиксированием в них только главных параметров, которые характеризуют основные особенности базовых моделей машин и оборудования, что дает возможность значительно быстрее, более эффективно и более смело в масштабах страны решать вопросы стандартизации опережающих и перспективных типов машин и других объектов машиностроения. Такие стандарты могут быть разработаны, согласованы и подготовлены к утверждению значительно быстрее, чем многие существующие более подробные параметрические стандарты на машины и оборудование, включающие соподчиненные и вспомогательные параметры и характеристики. На базе стандартов первого порядка, решающих кардинальные вопросы установления основньГх типов необходимых машин ( оборудования), может быть более рационально выполнена разработка стандартов второго порядка, предусматривающих конструктивно-унифицированные и агрегатированные ряды тех же машин ( оборудования), включающие как основные ( базовые) их модели, так и все целесообразные для народного хозяйства модификации специализированного назначения. [42]
В ряде случаев одновременное проектирование машин ( или других объектов) затруднено по организационным причинам. Тогда применяется одновременное проектирование нескольких смежных объектов, входящих в данный параметрический стандарт. В этом случае также проводится в двух направлениях унификация агрегатов, узлов и деталей и создаются модификации. Нетрудно убедиться в том, что это частный случай второго метода внедрения. Одновременное проектирование всех объектов ряда оказывается более доступным СКВ, ОКБ, ЦКБ и НИИ. [43]
При огромной потребности в специальных станках, кузнечно-прессовом и другом оборудовании изготовление модифицированных конструкций насущно необходимо, так как дает возможность обеспечить потребителей не только универсальным оборудованием общего применения, но и высокопроизводительным оборудованием специализированного назначения. В этих и других подобных случаях творческая деятельность конструкторов и технологов по внедрению параметрических стандартов на машины и оборудование идет в направлении развития их номенклатуры и более полного удовлетворения потребностей народного хозяйства. [44]
Таким образом, основным мероприятием по внедрению каждого параметрического стандарта является разработка проектов, а затем и рабочих чертежей всех этих объектов, которые предусмотрены соответствующими параметрическими стандартами. Практика показывает, что без своевременной централизованной разработки проектов и рабочих чертежей внедрение параметрических стандартов, особенно на новые виды изделий, встречает большие трудности. Внедрение параметрических стандартов в производство всецело зависит от своевременной готовности проектов и рабочих чертежей и изготовления в необходимых случаях опытных образцов. [45]
Страницы: 1 2 3 4